LOGOWANIE
WYNIK: 28/40 (70%)
EGZAMIN ZDANY
Zawód: TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH
Symbol: MOT.05
Kwalifikacja: Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Symbol: MOT.05
Kwalifikacja: Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Limit czasu: 60 minut
Czas rozpoczęcia: 06/06/2026 09:01:23
Czas zakończenia: 06/06/2026 09:11:37
Czas rozpoczęcia: 06/06/2026 09:01:23
Czas zakończenia: 06/06/2026 09:11:37
PYTANIE NR 1. (1 punkt - poprawna odp.)
Podczas jazdy zauważasz, że samochód zaczyna "ciągnąć" w jedną stronę. Który z poniższych podzespołów najprawdopodobniej wymaga sprawdzenia i ewentualnej naprawy?
Podczas jazdy zauważasz, że samochód zaczyna "ciągnąć" w jedną stronę. Który z poniższych podzespołów najprawdopodobniej wymaga sprawdzenia i ewentualnej naprawy?
| A. | Układ wydechowy |
| B. | Układ hamulcowy |
| C. | Układ kierowniczy |
| D. | Układ chłodzenia |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Objaw "ściągania" auta w jedną stronę najczęściej wiąże się z problemem utrzymania kierunku jazdy, dlatego w pierwszej kolejności sprawdza się układ kierowniczy (luz, zużycie, uszkodzenia). Układ wydechowy i chłodzenia nie wpływają na tor jazdy, a hamulcowy byłby bardziej podejrzany głównie wtedy, gdy ściąganie pojawia się przy hamowaniu.
Objaw "ściągania" auta w jedną stronę najczęściej wiąże się z problemem utrzymania kierunku jazdy, dlatego w pierwszej kolejności sprawdza się układ kierowniczy (luz, zużycie, uszkodzenia). Układ wydechowy i chłodzenia nie wpływają na tor jazdy, a hamulcowy byłby bardziej podejrzany głównie wtedy, gdy ściąganie pojawia się przy hamowaniu.
PYTANIE NR 2. (1 punkt - poprawna odp.)
Areometr działa na zasadzie zmiany głębokości zanurzenia pływaka pomiarowego w elektrolicie w zależności od
Areometr działa na zasadzie zmiany głębokości zanurzenia pływaka pomiarowego w elektrolicie w zależności od
| A. | temperatury wrzenia elektrolitu. |
| B. | temperatury krzepnięcia elektrolitu. |
| C. | gęstości elektrolitu. |
| D. | właściwości chemicznych elektrolitu. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Areometr (hydrometr) działa dzięki sile wyporu: pływak zanurza się płycej w cieczy o większej gęstości, a głębiej w cieczy o mniejszej gęstości.
Dlatego głębokość zanurzenia pływaka w elektrolicie zależy od gęstości elektrolitu, a nie od temperatur krzepnięcia czy wrzenia ani od "właściwości chemicznych" jako takich.
Areometr (hydrometr) działa dzięki sile wyporu: pływak zanurza się płycej w cieczy o większej gęstości, a głębiej w cieczy o mniejszej gęstości.
Dlatego głębokość zanurzenia pływaka w elektrolicie zależy od gęstości elektrolitu, a nie od temperatur krzepnięcia czy wrzenia ani od "właściwości chemicznych" jako takich.
PYTANIE NR 3. (1 punkt - poprawna odp.)
Urządzeniem będącym na wyposażeniu warsztatu samochodowego, które podlega okresowemu sprawdzeniu przez Urząd Dozoru Technicznego, jest
Urządzeniem będącym na wyposażeniu warsztatu samochodowego, które podlega okresowemu sprawdzeniu przez Urząd Dozoru Technicznego, jest
| A. | podnośnik samochodowy. |
| B. | prasa warsztatowa. |
| C. | szarpak. |
| D. | wyważarka do kół. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Podnośnik samochodowy jest urządzeniem stwarzającym istotne ryzyko przy podnoszeniu pojazdu, dlatego w praktyce warsztatowej bywa objęty wymaganiami formalnych badań/inspekcji dozoru technicznego. Pozostałe urządzenia (prasa, wyważarka, szarpak) zwykle podlegają głównie obsłudze i kontroli serwisowej, a nie typowym badaniom UDT.
Podnośnik samochodowy jest urządzeniem stwarzającym istotne ryzyko przy podnoszeniu pojazdu, dlatego w praktyce warsztatowej bywa objęty wymaganiami formalnych badań/inspekcji dozoru technicznego. Pozostałe urządzenia (prasa, wyważarka, szarpak) zwykle podlegają głównie obsłudze i kontroli serwisowej, a nie typowym badaniom UDT.
PYTANIE NR 4. (1 punkt - poprawna odp.)
Przy diagnozowaniu układu hamulcowego, zauważasz, że podczas jazdy próbnej samochód skręca w jedną stronę podczas hamowania. Jakie jest najbardziej prawdopodobne przyczyny tego zjawiska?
Przy diagnozowaniu układu hamulcowego, zauważasz, że podczas jazdy próbnej samochód skręca w jedną stronę podczas hamowania. Jakie jest najbardziej prawdopodobne przyczyny tego zjawiska?
| A. | Nierównomierny nacisk na tarcze hamulcowe |
| B. | Nierównomierny rozkład ciężaru w pojeździe |
| C. | Wadliwy układ kierowniczy |
| D. | Uszkodzenie zawieszenia |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania najczęściej wynika z nierównej skuteczności hamowania po lewej i prawej stronie tej samej osi. Powodem bywa m.in. zapieczony zacisk, prowadnice, klocki lub różnice tarcia, co daje różny moment hamujący i zmianę toru jazdy.
Ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania najczęściej wynika z nierównej skuteczności hamowania po lewej i prawej stronie tej samej osi. Powodem bywa m.in. zapieczony zacisk, prowadnice, klocki lub różnice tarcia, co daje różny moment hamujący i zmianę toru jazdy.
PYTANIE NR 5. (1 punkt - poprawna odp.)
Rozważ sytuację, w której odkrywasz korozję na spodzie samochodu. Jakie działanie jest najbardziej odpowiednie?
Rozważ sytuację, w której odkrywasz korozję na spodzie samochodu. Jakie działanie jest najbardziej odpowiednie?
| A. | Ogrzej korodowany obszar, aby usunąć rdzę. |
| B. | Zignoruj korozję, ponieważ jest to normalne dla starszych pojazdów. |
| C. | Pokryj korodowany obszar farbą, aby ukryć uszkodzenia. |
| D. | Usuń korodowany materiał i zastosuj ochronę przeciwkorozyjną. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Najwłaściwsze postępowanie przy korozji podwozia polega na usunięciu skorodowanego materiału (oczyszczeniu do zdrowego podłoża) i następnie odtworzeniu ochrony przeciwkorozyjnej. Samo zamalowanie, ignorowanie lub ogrzewanie nie zatrzymuje procesu i może przyspieszyć dalszą degradację.
Najwłaściwsze postępowanie przy korozji podwozia polega na usunięciu skorodowanego materiału (oczyszczeniu do zdrowego podłoża) i następnie odtworzeniu ochrony przeciwkorozyjnej. Samo zamalowanie, ignorowanie lub ogrzewanie nie zatrzymuje procesu i może przyspieszyć dalszą degradację.
PYTANIE NR 6. (0 punktów - błędna odp.)
Do pomiaru napięcia ładowania akumulatora w instalacji elektrycznej pojazdu z alternatorem należy użyć woltomierza o zakresie pomiarowym minimum
Do pomiaru napięcia ładowania akumulatora w instalacji elektrycznej pojazdu z alternatorem należy użyć woltomierza o zakresie pomiarowym minimum
| A. | 9 V |
| B. | 6 V |
| C. | 20 V |
| D. | 2 V |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Napięcie ładowania w instalacji 12 V podczas pracy alternatora jest wyższe niż napięcie akumulatora w spoczynku i zwykle wynosi kilkanaście volt. Aby wykonać pomiar bez ryzyka przekroczenia skali miernika, dobiera się zakres z zapasem, typowo co najmniej 20 V. Zakresy 2 V, 6 V i 9 V są zbyt małe.
Napięcie ładowania w instalacji 12 V podczas pracy alternatora jest wyższe niż napięcie akumulatora w spoczynku i zwykle wynosi kilkanaście volt. Aby wykonać pomiar bez ryzyka przekroczenia skali miernika, dobiera się zakres z zapasem, typowo co najmniej 20 V. Zakresy 2 V, 6 V i 9 V są zbyt małe.
PYTANIE NR 7. (1 punkt - poprawna odp.)
Na rysunku przedstawiono tranzystor
Na rysunku przedstawiono tranzystor
| A. | polowy. |
| B. | NPN. |
| C. | IGBT. |
| D. | PNP. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Tranzystor PNP rozpoznaje się na schemacie po symbolu BJT, w którym strzałka na emiterze jest skierowana do wewnątrz (w stronę bazy). Dla NPN strzałka jest na zewnątrz. IGBT oraz tranzystor polowy mają inne, charakterystyczne symbole (bramka i kanał), więc nie pasują do symbolu BJT PNP.
Tranzystor PNP rozpoznaje się na schemacie po symbolu BJT, w którym strzałka na emiterze jest skierowana do wewnątrz (w stronę bazy). Dla NPN strzałka jest na zewnątrz. IGBT oraz tranzystor polowy mają inne, charakterystyczne symbole (bramka i kanał), więc nie pasują do symbolu BJT PNP.
PYTANIE NR 8. (0 punktów - błędna odp.)
Pokazany na zdjęciu przekrój przedstawia
Pokazany na zdjęciu przekrój przedstawia
| A. | głowicę silnika. |
| B. | silnik dwusuwowy. |
| C. | pompę wtryskową. |
| D. | silnik z wirującym tłokiem. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
"Silnik z wirującym tłokiem" rozpoznaje się po obecności rotora obracającego się w obudowie i tworzącego zmienne komory robocze. Taki przekrój nie pokazuje typowego układu cylindra i tłoka (jak w dwusuwie), nie przypomina też pompy wtryskowej ani samej głowicy z zaworami.
"Silnik z wirującym tłokiem" rozpoznaje się po obecności rotora obracającego się w obudowie i tworzącego zmienne komory robocze. Taki przekrój nie pokazuje typowego układu cylindra i tłoka (jak w dwusuwie), nie przypomina też pompy wtryskowej ani samej głowicy z zaworami.
PYTANIE NR 9. (1 punkt - poprawna odp.)
Głównym czynnikiem określającym przydatność instalacji LPG do dalszej eksploatacji jest
Głównym czynnikiem określającym przydatność instalacji LPG do dalszej eksploatacji jest
| A. | stan techniczny układu zasilania benzyną. |
| B. | ważność legalizacji butli gazowej. |
| C. | ważność okresu gwarancyjnego instalacji LPG. |
| D. | stan układu chłodzenia silnika. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
O przydatności instalacji LPG do dalszej eksploatacji w pierwszej kolejności decyduje stan formalno‑techniczny zbiornika, czyli ważność jego legalizacji. Bez ważnej legalizacji zbiornik nie spełnia wymagań bezpiecznego użytkowania, niezależnie od gwarancji czy stanu innych układów pojazdu.
O przydatności instalacji LPG do dalszej eksploatacji w pierwszej kolejności decyduje stan formalno‑techniczny zbiornika, czyli ważność jego legalizacji. Bez ważnej legalizacji zbiornik nie spełnia wymagań bezpiecznego użytkowania, niezależnie od gwarancji czy stanu innych układów pojazdu.
PYTANIE NR 10. (1 punkt - poprawna odp.)
Pracownik firmy wulkanizacyjnej, który zauważył, że zakup wózka transportowego do kół znacznie usprawni pracę w zakładzie, powinien
Pracownik firmy wulkanizacyjnej, który zauważył, że zakup wózka transportowego do kół znacznie usprawni pracę w zakładzie, powinien
| A. | zakupić wózek transportowy, a fakturę zakupu przekazać właścicielowi firmy. |
| B. | wykonać rezerwację wózka i poinformować o tym fakcie przełożonego. |
| C. | poinformować przełożonego o możliwości poprawy efektywności i warunków pracy. |
| D. | wymusić na właścicielu firmy zakup wózka transportowego. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawne jest zgłoszenie pomysłu przełożonemu, bo pracownik zwykle nie ma uprawnień do samodzielnego zaciągania zobowiązań finansowych firmy. Informacja o korzyściach (sprawność pracy, ergonomia, BHP) pozwala przełożonemu ocenić zasadność zakupu i uruchomić właściwą procedurę.
Poprawne jest zgłoszenie pomysłu przełożonemu, bo pracownik zwykle nie ma uprawnień do samodzielnego zaciągania zobowiązań finansowych firmy. Informacja o korzyściach (sprawność pracy, ergonomia, BHP) pozwala przełożonemu ocenić zasadność zakupu i uruchomić właściwą procedurę.
PYTANIE NR 11. (1 punkt - poprawna odp.)
Załóżmy, że klient wraca do twojego serwisu z reklamacją naprawy, którą wykonano 2 miesiące temu. Jakie dokumenty powinieneś poprosić klienta o przedstawienie?
Załóżmy, że klient wraca do twojego serwisu z reklamacją naprawy, którą wykonano 2 miesiące temu. Jakie dokumenty powinieneś poprosić klienta o przedstawienie?
| A. | Wszystkie dokumenty związane z pojazdem, które posiada |
| B. | Dowód rejestracyjny pojazdu |
| C. | Umowę o pracę z twoim pracodawcą |
| D. | Dokumentację gwarancyjną i rachunek za naprawę |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Do rozpatrzenia reklamacji serwis powinien móc jednoznacznie zidentyfikować wykonaną usługę i jej warunki. Dlatego kluczowy jest dowód wykonania naprawy (rachunek/faktura) oraz dokumentacja gwarancyjna lub warunki gwarancji, jeśli została udzielona. Pozostałe dokumenty nie potwierdzają zakresu ani podstaw reklamacji.
Do rozpatrzenia reklamacji serwis powinien móc jednoznacznie zidentyfikować wykonaną usługę i jej warunki. Dlatego kluczowy jest dowód wykonania naprawy (rachunek/faktura) oraz dokumentacja gwarancyjna lub warunki gwarancji, jeśli została udzielona. Pozostałe dokumenty nie potwierdzają zakresu ani podstaw reklamacji.
PYTANIE NR 12. (0 punktów - błędna odp.)
Dostajesz zlecenie na wymianę oleju silnikowego w samochodzie. Który z poniższych parametrów jest najważniejszy przy wyborze odpowiedniego oleju?
Dostajesz zlecenie na wymianę oleju silnikowego w samochodzie. Który z poniższych parametrów jest najważniejszy przy wyborze odpowiedniego oleju?
| A. | Kolor oleju |
| B. | Specyfikacja oleju |
| C. | Gęstość oleju |
| D. | Producent oleju |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Najważniejsze przy doborze oleju jest spełnienie wymagań jakościowych i zaleceń producenta silnika, czyli jego "specyfikacji" (norm i/lub aprobat).
Kolor nie ma znaczenia technicznego, "gęstość" nie jest parametrem doboru w serwisie, a sama marka producenta nie zastępuje zgodności z wymaganiami.
Najważniejsze przy doborze oleju jest spełnienie wymagań jakościowych i zaleceń producenta silnika, czyli jego "specyfikacji" (norm i/lub aprobat).
Kolor nie ma znaczenia technicznego, "gęstość" nie jest parametrem doboru w serwisie, a sama marka producenta nie zastępuje zgodności z wymaganiami.
PYTANIE NR 13. (1 punkt - poprawna odp.)
Do sprawdzenia hallotronowego czujnika położenia wałka rozrządu należy zastosować
Do sprawdzenia hallotronowego czujnika położenia wałka rozrządu należy zastosować
| A. | oscyloskop. |
| B. | woltomierz. |
| C. | amperomierz. |
| D. | omomierz. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Czujnik hallotronowy położenia wałka rozrządu generuje sygnał impulsowy zależny od czasu (przebieg). Do oceny poprawności działania najważniejsze jest zobaczenie kształtu i ciągłości impulsów podczas pracy/kręcenia silnikiem, co umożliwia oscyloskop. Woltomierz, omomierz i amperomierz nie pokazują wiarygodnie przebiegu sygnału.
Czujnik hallotronowy położenia wałka rozrządu generuje sygnał impulsowy zależny od czasu (przebieg). Do oceny poprawności działania najważniejsze jest zobaczenie kształtu i ciągłości impulsów podczas pracy/kręcenia silnikiem, co umożliwia oscyloskop. Woltomierz, omomierz i amperomierz nie pokazują wiarygodnie przebiegu sygnału.
PYTANIE NR 14. (1 punkt - poprawna odp.)
Przyczyną hałasu występującego tylko w czasie zmiany biegów w skrzyni manualnej jest uszkodzenie
Przyczyną hałasu występującego tylko w czasie zmiany biegów w skrzyni manualnej jest uszkodzenie
| A. | synchronizatorów. |
| B. | łożysk kół jezdnych. |
| C. | satelitów. |
| D. | przegubów. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Hałas występujący tylko w chwili zmiany biegów najczęściej wiąże się z elementami, które pracują właśnie wtedy, czyli z synchronizacją prędkości kół zębatych. Zużyte synchronizatory mogą powodować zgrzyt/hałas przy włączaniu przełożenia. Łożyska kół, przeguby i satelity zwykle hałasują także podczas jazdy na stałym biegu.
Hałas występujący tylko w chwili zmiany biegów najczęściej wiąże się z elementami, które pracują właśnie wtedy, czyli z synchronizacją prędkości kół zębatych. Zużyte synchronizatory mogą powodować zgrzyt/hałas przy włączaniu przełożenia. Łożyska kół, przeguby i satelity zwykle hałasują także podczas jazdy na stałym biegu.
PYTANIE NR 15. (1 punkt - poprawna odp.)
Do pomiaru luzu w zamku pierścienia tłokowego należy użyć
Do pomiaru luzu w zamku pierścienia tłokowego należy użyć
| A. | szczelinomierza. |
| B. | suwmiarki. |
| C. | średnicówki mikrometrycznej. |
| D. | czujnika zegarowego. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Luz na zamku pierścienia tłokowego to szczelina między końcami pierścienia po umieszczeniu go w cylindrze. Do pomiaru takiej szczeliny używa się szczelinomierza, bo jego listki mają znaną grubość i pozwalają dobrać wartość luzu. Suwmiarka, czujnik zegarowy i średnicówka służą do innych typów pomiarów.
Luz na zamku pierścienia tłokowego to szczelina między końcami pierścienia po umieszczeniu go w cylindrze. Do pomiaru takiej szczeliny używa się szczelinomierza, bo jego listki mają znaną grubość i pozwalają dobrać wartość luzu. Suwmiarka, czujnik zegarowy i średnicówka służą do innych typów pomiarów.
PYTANIE NR 16. (1 punkt - poprawna odp.)
Jaki rodzaj połączenia wykorzystany jest do łączenia przegubu napędowego z piastą koła?
Jaki rodzaj połączenia wykorzystany jest do łączenia przegubu napędowego z piastą koła?
| A. | Wpustowe. |
| B. | Kołkowe. |
| C. | Wielowypustowe. |
| D. | Klinowe. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Połączenie przegubu napędowego z piastą koła standardowo realizuje się jako połączenie wielowypustowe.
Wielowypust (frez) dobrze przenosi duży moment obrotowy i zapewnia współosiowość. Połączenia kołkowe służą głównie do ustalania, a wpustowe i klinowe są typowe dla innych zestawień wał–piasta.
Połączenie przegubu napędowego z piastą koła standardowo realizuje się jako połączenie wielowypustowe.
Wielowypust (frez) dobrze przenosi duży moment obrotowy i zapewnia współosiowość. Połączenia kołkowe służą głównie do ustalania, a wpustowe i klinowe są typowe dla innych zestawień wał–piasta.
PYTANIE NR 17. (0 punktów - błędna odp.)
Który z podzespołów pojazdu samochodowego, w przypadku uszkodzenia, może być poddany naprawie lub regeneracji?
Który z podzespołów pojazdu samochodowego, w przypadku uszkodzenia, może być poddany naprawie lub regeneracji?
| A. | Czujnik położenia wału. |
| B. | Sonda lambda. |
| C. | Panel klimatyzacji. |
| D. | Napinacz pasa bezpieczeństwa. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Panel klimatyzacji jest modułem sterującym (elektronika/klawisze/pokrętła), który w praktyce może być naprawiany lub regenerowany (np. naprawa połączeń, elementów sterujących). Elementy takie jak sonda lambda i czujnik położenia wału to czujniki zwykle wymieniane, a napinacz pasa jest elementem bezpieczeństwa i nie podlega naprawom.
Panel klimatyzacji jest modułem sterującym (elektronika/klawisze/pokrętła), który w praktyce może być naprawiany lub regenerowany (np. naprawa połączeń, elementów sterujących). Elementy takie jak sonda lambda i czujnik położenia wału to czujniki zwykle wymieniane, a napinacz pasa jest elementem bezpieczeństwa i nie podlega naprawom.
PYTANIE NR 18. (1 punkt - poprawna odp.)
Jaki przebieg napięcia przedstawiono na wykresie?
Jaki przebieg napięcia przedstawiono na wykresie?
| A. | Przemienny. |
| B. | Tętniący. |
| C. | Stały. |
| D. | Zmienny. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
"Napięcie zmienne" to takie, którego wartość zmienia się w czasie (na wykresie nie jest linią poziomą). "Stały" byłby stałą linią, "tętniący" ma składową stałą z pulsowaniem, a "przemienny" to szczególny przypadek zmiennego, zwykle zmieniający znak (przechodzący przez zero).
"Napięcie zmienne" to takie, którego wartość zmienia się w czasie (na wykresie nie jest linią poziomą). "Stały" byłby stałą linią, "tętniący" ma składową stałą z pulsowaniem, a "przemienny" to szczególny przypadek zmiennego, zwykle zmieniający znak (przechodzący przez zero).
PYTANIE NR 19. (0 punktów - błędna odp.)
Korzystając z tabeli, określ zakres wymiaru grubości półpanewki dla drugiego wymiaru naprawczego
Korzystając z tabeli, określ zakres wymiaru grubości półpanewki dla drugiego wymiaru naprawczego
| A. | 2,355-2,405 mm |
| B. | 2,105-2,155 mm |
| C. | 2,020-2,030 mm |
| D. | 2,220-2,230 mm |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Drugi wymiar naprawczy oznacza drugi stopień doboru elementu po naprawie (np. po kolejnym szlifie/klasyfikacji). Z tabeli wymiarowej należy odczytać przedział grubości półpanewki przypisany temu stopniowi; właściwy zakres to 2,220–2,230 mm, a pozostałe zakresy odpowiadają innym stopniom lub innym danym z tabeli.
Drugi wymiar naprawczy oznacza drugi stopień doboru elementu po naprawie (np. po kolejnym szlifie/klasyfikacji). Z tabeli wymiarowej należy odczytać przedział grubości półpanewki przypisany temu stopniowi; właściwy zakres to 2,220–2,230 mm, a pozostałe zakresy odpowiadają innym stopniom lub innym danym z tabeli.
PYTANIE NR 20. (1 punkt - poprawna odp.)
Zauważasz, że silnik samochodu pracuje głośniej niż zwykle i wydaje się gorący nawet po krótkiej jeździe. Która z poniższych części może być przyczyną tych objawów?
Zauważasz, że silnik samochodu pracuje głośniej niż zwykle i wydaje się gorący nawet po krótkiej jeździe. Która z poniższych części może być przyczyną tych objawów?
| A. | Alternator |
| B. | Układ chłodzenia |
| C. | Układ hamulcowy |
| D. | Układ kierowniczy |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Objawy w postaci szybkiego nagrzewania się silnika oraz głośniejszej pracy po krótkiej jeździe często wiążą się z problemem odprowadzania ciepła.
Najbardziej pasuje do tego układ chłodzenia (np. niesprawny obieg płynu lub wymuszony, głośny nadmuch wentylatora), a pozostałe układy nie odpowiadają bezpośrednio za temperaturę silnika.
Objawy w postaci szybkiego nagrzewania się silnika oraz głośniejszej pracy po krótkiej jeździe często wiążą się z problemem odprowadzania ciepła.
Najbardziej pasuje do tego układ chłodzenia (np. niesprawny obieg płynu lub wymuszony, głośny nadmuch wentylatora), a pozostałe układy nie odpowiadają bezpośrednio za temperaturę silnika.
PYTANIE NR 21. (1 punkt - poprawna odp.)
W celu pomiaru natężenia prądu płynącego ze źródła do odbiornika amperomierz należy podłączyć między biegun
W celu pomiaru natężenia prądu płynącego ze źródła do odbiornika amperomierz należy podłączyć między biegun
| A. | ujemny odbiornika oraz biegun dodatni odbiornika. |
| B. | dodatni odbiornika oraz biegun dodatni źródła napięcia. |
| C. | ujemny i masę odbiornika. |
| D. | dodatni i masę źródła. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Amperomierz mierzy natężenie tylko wtedy, gdy cały prąd płynie przez przyrząd, dlatego włącza się go szeregowo w obwód. Oznacza to przerwanie przewodu i wpięcie miernika między biegun dodatni źródła a biegun dodatni odbiornika; podłączenie równoległe grozi zwarciem.
Amperomierz mierzy natężenie tylko wtedy, gdy cały prąd płynie przez przyrząd, dlatego włącza się go szeregowo w obwód. Oznacza to przerwanie przewodu i wpięcie miernika między biegun dodatni źródła a biegun dodatni odbiornika; podłączenie równoległe grozi zwarciem.
PYTANIE NR 22. (0 punktów - błędna odp.)
W układzie jak na rysunku wartość prądu I przepływającego przez rezystor R1 wynosi
W układzie jak na rysunku wartość prądu I przepływającego przez rezystor R1 wynosi
| A. | 50 [mA]. |
| B. | 5 [mA]. |
| C. | 20 [mA]. |
| D. | 200 [mA]. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wartość prądu przez R1 wyznacza się z danych odczytanych z rysunku, stosując prawo Ohma oraz redukcję połączeń szeregowych/równoległych.
Najpierw oblicz napięcie na R1 (lub rezystancję widzianą przez źródło), następnie I=U/R i na końcu przelicz wynik na mA. Dla podanego układu otrzymuje się 5 mA.
Wartość prądu przez R1 wyznacza się z danych odczytanych z rysunku, stosując prawo Ohma oraz redukcję połączeń szeregowych/równoległych.
Najpierw oblicz napięcie na R1 (lub rezystancję widzianą przez źródło), następnie I=U/R i na końcu przelicz wynik na mA. Dla podanego układu otrzymuje się 5 mA.
PYTANIE NR 23. (1 punkt - poprawna odp.)
W celu poprawnego zdiagnozowania przekaźnika elektromagnetycznego nie należy wykonywać pomiaru
W celu poprawnego zdiagnozowania przekaźnika elektromagnetycznego nie należy wykonywać pomiaru
| A. | rezystancji cewki elektromagnetycznej. |
| B. | rezystancji styków roboczych w stanie załączenia. |
| C. | rezystancji styków roboczych w stanie spoczynku. |
| D. | zmiany rezystancji cewki w stanie załączenia. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna jest odpowiedź "zmiany rezystancji cewki w stanie załączenia", ponieważ diagnostyka rezystancyjna przekaźnika obejmuje zwykle pomiar rezystancji cewki (przerwa/zwarcie) oraz rezystancji/ciągłości styków (w spoczynku i po załączeniu). Sama "zmiana" rezystancji cewki po zadziałaniu nie jest typowym kryterium oceny.
Poprawna jest odpowiedź "zmiany rezystancji cewki w stanie załączenia", ponieważ diagnostyka rezystancyjna przekaźnika obejmuje zwykle pomiar rezystancji cewki (przerwa/zwarcie) oraz rezystancji/ciągłości styków (w spoczynku i po załączeniu). Sama "zmiana" rezystancji cewki po zadziałaniu nie jest typowym kryterium oceny.
PYTANIE NR 24. (1 punkt - poprawna odp.)
Koła zębate zwane satelitami występują
Koła zębate zwane satelitami występują
| A. | w przekładni kierowniczej. |
| B. | w mechanizmie różnicowym. |
| C. | w przekładni głównej. |
| D. | w pompie oleju o zazębieniu wewnętrznym. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Satelity to małe koła zębate współpracujące z kołami bocznymi w mechanizmie różnicowym. Umożliwiają one różnicowanie prędkości obrotowej półosi (np. podczas skrętu), przy jednoczesnym przenoszeniu momentu. Dlatego występują właśnie w mechanizmie różnicowym, a nie w przekładni kierowniczej czy pompie oleju.
Satelity to małe koła zębate współpracujące z kołami bocznymi w mechanizmie różnicowym. Umożliwiają one różnicowanie prędkości obrotowej półosi (np. podczas skrętu), przy jednoczesnym przenoszeniu momentu. Dlatego występują właśnie w mechanizmie różnicowym, a nie w przekładni kierowniczej czy pompie oleju.
PYTANIE NR 25. (0 punktów - błędna odp.)
Podczas naprawy układu zapłonowego zauważyłeś słabą iskrę między elektrodami świecy. Pomiary wykazały prawidłowe napięcie na cewce zapłonowej. Jaka może być przyczyna tego zjawiska?
Podczas naprawy układu zapłonowego zauważyłeś słabą iskrę między elektrodami świecy. Pomiary wykazały prawidłowe napięcie na cewce zapłonowej. Jaka może być przyczyna tego zjawiska?
| A. | Zbyt niskie napięcie na cewce zapłonowej |
| B. | Zbyt mała odległość między elektrodami |
| C. | Zbyt duża odległość między elektrodami |
| D. | Zbyt wysokie napięcie na cewce zapłonowej |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Słaba iskra może wynikać z tego, że do przeskoku potrzeba zbyt dużego napięcia. Gdy szczelina elektrod jest za duża, napięcie przebicia rośnie i iskra staje się niestabilna. Ponieważ pomiar wskazuje prawidłowe napięcie na cewce, przyczyny związane z jego zaniżeniem są wykluczone.
Słaba iskra może wynikać z tego, że do przeskoku potrzeba zbyt dużego napięcia. Gdy szczelina elektrod jest za duża, napięcie przebicia rośnie i iskra staje się niestabilna. Ponieważ pomiar wskazuje prawidłowe napięcie na cewce, przyczyny związane z jego zaniżeniem są wykluczone.
PYTANIE NR 26. (1 punkt - poprawna odp.)
Jakie kryterium powinien sprawdzić elektromechanik PRZED wyborem smaru do układu kierowniczego samochodu?
Jakie kryterium powinien sprawdzić elektromechanik PRZED wyborem smaru do układu kierowniczego samochodu?
| A. | Specyfikację producenta pojazdu |
| B. | Tylko cenę smaru |
| C. | Tylko markę smaru |
| D. | Tylko kolor smaru |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Dobór smaru do układu kierowniczego zależy od konstrukcji i wymagań konkretnego pojazdu (m.in. materiały, uszczelnienia, zakres temperatur). Dlatego przed wyborem należy sprawdzić specyfikację producenta pojazdu w dokumentacji. Cena, kolor ani marka same w sobie nie potwierdzają zgodności z wymaganiami.
Dobór smaru do układu kierowniczego zależy od konstrukcji i wymagań konkretnego pojazdu (m.in. materiały, uszczelnienia, zakres temperatur). Dlatego przed wyborem należy sprawdzić specyfikację producenta pojazdu w dokumentacji. Cena, kolor ani marka same w sobie nie potwierdzają zgodności z wymaganiami.
PYTANIE NR 27. (1 punkt - poprawna odp.)
Nowa uszczelka pod głowicę nie powinna być ujęta w zamówieniu na części zamienne w przypadku planowanej
Nowa uszczelka pod głowicę nie powinna być ujęta w zamówieniu na części zamienne w przypadku planowanej
| A. | regulacji luzów zaworowych. |
| B. | wymiany i docierania zaworów. |
| C. | wymiany uszczelniacza prowadnic zaworowych. |
| D. | naprawy gniazd zaworowych. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nowa uszczelka pod głowicę jest potrzebna wtedy, gdy planowana praca wiąże się z demontażem głowicy lub naruszeniem jej uszczelnienia.
Regulacja luzów zaworowych jest czynnością regulacyjno-kontrolną, zwykle bez zdejmowania głowicy, więc nie wymaga zamawiania nowej uszczelki pod głowicę.
Nowa uszczelka pod głowicę jest potrzebna wtedy, gdy planowana praca wiąże się z demontażem głowicy lub naruszeniem jej uszczelnienia.
Regulacja luzów zaworowych jest czynnością regulacyjno-kontrolną, zwykle bez zdejmowania głowicy, więc nie wymaga zamawiania nowej uszczelki pod głowicę.
PYTANIE NR 28. (0 punktów - błędna odp.)
Pomiar współczynnika nadmiaru powietrza lambda w silniku ZI na biegu jałowym wykazał wartość λ = 1,84. Mieszanka paliwowo-powietrzna jest
Pomiar współczynnika nadmiaru powietrza lambda w silniku ZI na biegu jałowym wykazał wartość λ = 1,84. Mieszanka paliwowo-powietrzna jest
| A. | uboga. |
| B. | bogata. |
| C. | stechiometryczna. |
| D. | uwarstwiona. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Współczynnik lambda opisuje nadmiar powietrza w mieszance: λ = 1 oznacza mieszankę stechiometryczną, λ > 1 — mieszankę ubogą (za dużo powietrza), a λ < 1 — mieszankę bogatą (za dużo paliwa). Ponieważ zmierzono λ = 1,84, mieszanka jest uboga.
Współczynnik lambda opisuje nadmiar powietrza w mieszance: λ = 1 oznacza mieszankę stechiometryczną, λ > 1 — mieszankę ubogą (za dużo powietrza), a λ < 1 — mieszankę bogatą (za dużo paliwa). Ponieważ zmierzono λ = 1,84, mieszanka jest uboga.
PYTANIE NR 29. (1 punkt - poprawna odp.)
Zgodnie z obecnie obowiązującym prawem zabronione jest ponowne użycie
Zgodnie z obecnie obowiązującym prawem zabronione jest ponowne użycie
| A. | szyb. |
| B. | opon. |
| C. | akumulatorów. |
| D. | klocków i szczęk hamulcowych. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Elementy cierne układu hamulcowego (klocki i szczęki) po zużyciu tracą wymagane właściwości i mają niepewną historię pracy, dlatego ich ponowny montaż jest traktowany jako niedopuszczalny. Pozostałe elementy (np. opony, akumulatory, szyby) mogą podlegać ponownemu użyciu lub przetwarzaniu, ale zwykle pod warunkami.
Elementy cierne układu hamulcowego (klocki i szczęki) po zużyciu tracą wymagane właściwości i mają niepewną historię pracy, dlatego ich ponowny montaż jest traktowany jako niedopuszczalny. Pozostałe elementy (np. opony, akumulatory, szyby) mogą podlegać ponownemu użyciu lub przetwarzaniu, ale zwykle pod warunkami.
PYTANIE NR 30. (1 punkt - poprawna odp.)
Płyn hamulcowy należy wymienić
Płyn hamulcowy należy wymienić
| A. | przy słabym hamowaniu. |
| B. | przy 3% zawartości wody w płynie. |
| C. | gdy występują wycieki z układu. |
| D. | po ośmiu latach. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Płyn hamulcowy jest higroskopijny i z czasem pochłania wodę.
Wzrost zawartości wody obniża temperaturę wrzenia, co przy mocnym hamowaniu może powodować tworzenie pęcherzyków pary i spadek skuteczności hamowania. Dlatego kryterium wymiany wiąże się z progiem zawilgocenia (np. 3%).
Płyn hamulcowy jest higroskopijny i z czasem pochłania wodę.
Wzrost zawartości wody obniża temperaturę wrzenia, co przy mocnym hamowaniu może powodować tworzenie pęcherzyków pary i spadek skuteczności hamowania. Dlatego kryterium wymiany wiąże się z progiem zawilgocenia (np. 3%).
PYTANIE NR 31. (1 punkt - poprawna odp.)
Dopasuj uszkodzenie do objawu.
| Uszkodzenie | Objaw |
|---|---|
| A. Uszkodzenie układu hamulcowego | 1. Samochód ciężko się prowadzi |
| B. Uszkodzenie układu kierowniczego | 2. Samochód nie hamuje równomiernie |
| C. Uszkodzenie układu zawieszenia | 3. Samochód jest nierówny |
| D. Uszkodzenie układu wydechowego | 4. Samochód jest zbyt głośny |
| A. | A-2, B-3, C-1, D-4 |
| B. | A-1, B-2, C-3, D-4 |
| C. | A-2, B-1, C-3, D-4 |
| D. | A-2, B-1, C-4, D-3 |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
"Samochód nie hamuje równomiernie" wskazuje na problem układu hamulcowego, "ciężko się prowadzi" typowo wiąże się z układem kierowniczym, a "samochód jest nierówny" z zawieszeniem. Nadmierny hałas podczas pracy to częsty objaw nieszczelności lub uszkodzeń układu wydechowego.
"Samochód nie hamuje równomiernie" wskazuje na problem układu hamulcowego, "ciężko się prowadzi" typowo wiąże się z układem kierowniczym, a "samochód jest nierówny" z zawieszeniem. Nadmierny hałas podczas pracy to częsty objaw nieszczelności lub uszkodzeń układu wydechowego.
PYTANIE NR 32. (0 punktów - błędna odp.)
Do osadzenia krzyżaka przegubu przedstawionego na rysunku zastosowano łożysko
Do osadzenia krzyżaka przegubu przedstawionego na rysunku zastosowano łożysko
| A. | kulkowe. |
| B. | stożkowe. |
| C. | igiełkowe. |
| D. | baryłkowe. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Łożysko igiełkowe jest typowo stosowane w miseczkach przegubu krzyżakowego, ponieważ pozwala przenosić duże obciążenia przy małych gabarytach i dobrze współpracuje z czopami krzyżaka. Pozostałe typy (kulkowe, stożkowe, baryłkowe) są charakterystyczne dla innych węzłów łożyskowych i mają inną geometrię pracy.
Łożysko igiełkowe jest typowo stosowane w miseczkach przegubu krzyżakowego, ponieważ pozwala przenosić duże obciążenia przy małych gabarytach i dobrze współpracuje z czopami krzyżaka. Pozostałe typy (kulkowe, stożkowe, baryłkowe) są charakterystyczne dla innych węzłów łożyskowych i mają inną geometrię pracy.
PYTANIE NR 33. (0 punktów - błędna odp.)
Podczas jazdy samochodem zauważasz, że pedał hamulca jest "miękki" i nie reaguje tak jak zwykle. Jaka jest najbardziej prawdopodobna przyczyna tego problemu?
Podczas jazdy samochodem zauważasz, że pedał hamulca jest "miękki" i nie reaguje tak jak zwykle. Jaka jest najbardziej prawdopodobna przyczyna tego problemu?
| A. | Pękł przewód hamulcowy |
| B. | Zużyte są tarcze hamulcowe |
| C. | Uszkodzony jest cylinder hamulcowy |
| D. | W układzie hamulcowym jest powietrze |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
"Miękki", gąbczasty pedał hamulca najczęściej wynika z obecności powietrza w hydraulicznym układzie hamulcowym.
Powietrze jest ściśliwe, więc część skoku pedału "zużywa się" na jego sprężenie zamiast na wytworzenie ciśnienia w płynie i docisk klocków do tarcz.
"Miękki", gąbczasty pedał hamulca najczęściej wynika z obecności powietrza w hydraulicznym układzie hamulcowym.
Powietrze jest ściśliwe, więc część skoku pedału "zużywa się" na jego sprężenie zamiast na wytworzenie ciśnienia w płynie i docisk klocków do tarcz.
PYTANIE NR 34. (1 punkt - poprawna odp.)
Podczas diagnozowania samochodu zauważasz, że silnik pracuje nierównomiernie i jest głośny. Jaka może być przyczyna tego problemu?
Podczas diagnozowania samochodu zauważasz, że silnik pracuje nierównomiernie i jest głośny. Jaka może być przyczyna tego problemu?
| A. | Uszkodzenie alternatora |
| B. | Nieszczelność układu wydechowego |
| C. | Niewłaściwe ustawienie luster |
| D. | Niewłaściwy poziom płynu chłodniczego |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nieszczelność układu wydechowego może powodować jednocześnie hałas (ucieczka spalin) oraz nierówną pracę silnika, gdy nieszczelność wpływa na pomiar składu spalin i korekty mieszanki przez ECU. Pozostałe odpowiedzi nie tłumaczą typowo obu objawów naraz.
Nieszczelność układu wydechowego może powodować jednocześnie hałas (ucieczka spalin) oraz nierówną pracę silnika, gdy nieszczelność wpływa na pomiar składu spalin i korekty mieszanki przez ECU. Pozostałe odpowiedzi nie tłumaczą typowo obu objawów naraz.
PYTANIE NR 35. (0 punktów - błędna odp.)
Kontrolę napięcia ładowania wykonuje się, mierząc jego wartość na zaciskach akumulatora
Kontrolę napięcia ładowania wykonuje się, mierząc jego wartość na zaciskach akumulatora
| A. | przy włączonych odbiornikach, bez pracującego silnika. |
| B. | podczas pracy silnika w całym zakresie obrotów. |
| C. | bez włączania odbiorników i silnika. |
| D. | podczas rozruchu silnika. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Napięcie ładowania ocenia się na zaciskach akumulatora, gdy układ ładowania pracuje, czyli przy uruchomionym silniku (alternator jest napędzany mechanicznie). Wartość należy obserwować podczas pracy silnika i zmiany obrotów, bo regulator powinien utrzymywać stabilne napięcie w całym zakresie pracy.
Napięcie ładowania ocenia się na zaciskach akumulatora, gdy układ ładowania pracuje, czyli przy uruchomionym silniku (alternator jest napędzany mechanicznie). Wartość należy obserwować podczas pracy silnika i zmiany obrotów, bo regulator powinien utrzymywać stabilne napięcie w całym zakresie pracy.
PYTANIE NR 36. (0 punktów - błędna odp.)
Naprawy bieżące, gwarancyjne, pogwarancyjne i reklamacyjne wykonuje pracownik
Naprawy bieżące, gwarancyjne, pogwarancyjne i reklamacyjne wykonuje pracownik
| A. | napraw powypadkowych. |
| B. | biura obsługi klienta. |
| C. | diagnosta. |
| D. | napraw mechanicznych. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Naprawy bieżące, gwarancyjne, pogwarancyjne i reklamacyjne dotyczą wykonania czynności naprawczych w pojeździe. W typowej organizacji warsztatu realizuje je pracownik wykonujący naprawy, czyli osoba zajmująca się naprawami mechanicznymi, a nie stanowisko administracyjne ani funkcja stricte diagnostyczna.
Naprawy bieżące, gwarancyjne, pogwarancyjne i reklamacyjne dotyczą wykonania czynności naprawczych w pojeździe. W typowej organizacji warsztatu realizuje je pracownik wykonujący naprawy, czyli osoba zajmująca się naprawami mechanicznymi, a nie stanowisko administracyjne ani funkcja stricte diagnostyczna.
PYTANIE NR 37. (1 punkt - poprawna odp.)
Zmierzone siły hamowania kół na jednej osi pojazdu nie mogą się różnić więcej niż 30%, przyjmując za 100%
Zmierzone siły hamowania kół na jednej osi pojazdu nie mogą się różnić więcej niż 30%, przyjmując za 100%
| A. | zmierzoną siłę większą. |
| B. | zmierzoną siłę mniejszą. |
| C. | sumę zmierzonych sił. |
| D. | siłę podaną przez producenta. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Różnicę sił hamowania kół na jednej osi ocenia się procentowo względem wartości odniesienia równej 100%.
W tym ujęciu za 100% przyjmuje się zmierzoną siłę większą, a dopiero do niej odnosi się różnicę między kołami. To pozwala jednoznacznie ocenić nierównomierność L/P.
Różnicę sił hamowania kół na jednej osi ocenia się procentowo względem wartości odniesienia równej 100%.
W tym ujęciu za 100% przyjmuje się zmierzoną siłę większą, a dopiero do niej odnosi się różnicę między kołami. To pozwala jednoznacznie ocenić nierównomierność L/P.
PYTANIE NR 38. (1 punkt - poprawna odp.)
Podaj, która z poniższych przekładni jest najbardziej odpowiednia do przenoszenia ruchu obrotowego między dwoma wałami, które są równoległe.
Podaj, która z poniższych przekładni jest najbardziej odpowiednia do przenoszenia ruchu obrotowego między dwoma wałami, które są równoległe.
| A. | Przekładnia pasowa |
| B. | Przekładnia ślimakowa |
| C. | Przekładnia zębata |
| D. | Przekładnia łańcuchowa |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przekładnia zębata jest typowym rozwiązaniem do przenoszenia ruchu między wałami równoległymi, ponieważ zazębienie zapewnia sztywne i bezpoślizgowe przeniesienie momentu. Przekładnie pasowe mogą się ślizgać, łańcuchowe są bardziej podatne na zużycie i wydłużenie, a ślimakowe zwykle stosuje się dla wałów nierównoległych.
Przekładnia zębata jest typowym rozwiązaniem do przenoszenia ruchu między wałami równoległymi, ponieważ zazębienie zapewnia sztywne i bezpoślizgowe przeniesienie momentu. Przekładnie pasowe mogą się ślizgać, łańcuchowe są bardziej podatne na zużycie i wydłużenie, a ślimakowe zwykle stosuje się dla wałów nierównoległych.
PYTANIE NR 39. (1 punkt - poprawna odp.)
Wymianę uzwojenia wirnika w prądnicy prądu przemiennego pojazdu przyjętego do naprawy, należy zlecić
Wymianę uzwojenia wirnika w prądnicy prądu przemiennego pojazdu przyjętego do naprawy, należy zlecić
| A. | elektromechanikowi pojazdów samochodowych. |
| B. | technikowi mechanikowi. |
| C. | elektrykowi sieciowemu. |
| D. | mechanikowi urządzeń precyzyjnych. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Naprawa polegająca na wymianie lub regeneracji uzwojenia wirnika alternatora dotyczy podzespołu elektrycznego pojazdu i wymaga wiedzy z elektromechaniki samochodowej oraz praktyki warsztatowej. Dlatego właściwe jest zlecenie jej specjaliście zajmującemu się elektryką i podzespołami pojazdów, a nie mechaniką ogólną czy elektryką sieciową.
Naprawa polegająca na wymianie lub regeneracji uzwojenia wirnika alternatora dotyczy podzespołu elektrycznego pojazdu i wymaga wiedzy z elektromechaniki samochodowej oraz praktyki warsztatowej. Dlatego właściwe jest zlecenie jej specjaliście zajmującemu się elektryką i podzespołami pojazdów, a nie mechaniką ogólną czy elektryką sieciową.
PYTANIE NR 40. (1 punkt - poprawna odp.)
Zespół przedstawiony na rysunku to
Zespół przedstawiony na rysunku to
| A. | przekładnia elektryczna. |
| B. | prądnica. |
| C. | alternator. |
| D. | rozrusznik. |
www.testy.egzaminzawodowy.info |
Zgłoś błąd |
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rozrusznik to zespół służący do uruchomienia silnika spalinowego: chwilowo pobiera duży prąd z akumulatora i poprzez zębatkę napędza wieniec koła zamachowego.
Alternator/prądnica odpowiadają za wytwarzanie energii elektrycznej podczas pracy silnika, a "przekładnia elektryczna" nie jest typowym określeniem takiego zespołu w pojeździe.
Rozrusznik to zespół służący do uruchomienia silnika spalinowego: chwilowo pobiera duży prąd z akumulatora i poprzez zębatkę napędza wieniec koła zamachowego.
Alternator/prądnica odpowiadają za wytwarzanie energii elektrycznej podczas pracy silnika, a "przekładnia elektryczna" nie jest typowym określeniem takiego zespołu w pojeździe.
Podobają ci się te testy? Kliknij poniżej i polub naszą stronę. Dziękuję.
