LOGOWANIE
KWALIFIKACJA TLO1 - STYCZEŃ 2025 - ZADANIE PRAKTYCZNE NR 1
KOD ARKUSZA: TLO.01-01-25.01-SG
Podziel się arkuszem z innymi i udostępnij go na Facebooku:
SKRÓCONA TREŚĆ ARKUSZA:
Po zakończonym locie samolotu M-28 załoga zgłosiła uwagi obsłudze technicznej:
- przy ustawieniu przełącznika „OGRZEW. SZYBY LEWEJ" w położeniu „SŁABE" szkło nie nagrzewa się,
- przy ustawieniu przełącznika „WYCIERACZKI" w położeniu „WŁ" pióra nie wykonują ruchu wahadłowego.
1. Korzystając z załączonej dokumentacji uzupełnij opis instalacji ogrzewania oszklenia oraz wycieraczek -Tabela 1.
2. Korzystając z załączonej dokumentacji uzupełnij opis słowny działania instalacji ogrzewania oszklenia oraz wycieraczek - Tabela 2.
3. W Tabeli 3 wymień możliwe przyczyny niezadziałania instalacji ogrzewania lewej szyby.
4. W Tabeli 4 wymień możliwe przyczyny niezadziałania instalacji lewej wycieraczki.
5. W Tabeli 5 korzystając z KT 713 oraz KT 714 podaj czynniki dyskwalifikujące elementy wycieraczek do dalszej eksploatacji.
6. W Tabeli 6 korzystając z KT 718 wykonaj sprawdzenie poziomu regulacji termoregulatora TER-1M.
7. Uzupełnij Tabelę 7 Korzystając z KT 718 uzupełnij tabelę informacjami dotyczącymi regulacji termoregulatora.
Czas przeznaczony na wykonanie zadania wynosi 180 minut. Ocenie podlegać będzie 6 rezultatów:
- opis instalacji ogrzewania oszklenia oraz wycieraczek - Tabela 1.
- opis słowny działania instalacji ogrzewania oszklenia oraz wycieraczek - Tabela 2.
- przyczyny niezadziałania instalacji ogrzewania lewej szyby - Tabela 3.
- przyczyny niezadziałania instalacji lewej wycieraczki - Tabela 4.
- opis czynników dyskwalifikujących elementy wycieraczek do dalszej eksploatacji - Tabela 5.
- sprawdzenie poziomu regulacji termoregulatora TER-1M - Tabela 6. oraz uzupełnienie informacji dotyczących regulacji termoregulatora - Tabela 7.
OPIS INSTALACJI PRZECIWOBLODZENIOWEJ OSZKLENIA Przeznaczenie
Oszklenie kabiny załogi zapewnia załodze widoczność w czasie lotu oraz podczas kołowania. Oszklenie znajduje się w górnej strefie przedniej części kadłuba między wręgami Nr 5 i 9. W celu zapobiegania i usuwania oblodzenia szyby przednie są ogrzewane elektryczne, pomiędzy warstwy szkła wklejony jest element grzewczy. Zasilanie elementów grzewczych szyb odbywa się od szyn prądu przemiennego ze skrzynki kabiny załogi (prawa szyba) i skrzynki kabiny pasażerskiej (lewa szyba). Zasilanie instalacji elektrycznej sterowania dokonuje się prądem stałym o napięciu 28V z szyny CRU 27V. Włączenie ogrzewania lewej i prawej szyby jest oddzielne, dokonuje się z górnego pulpitu pilotów. Na zewnątrz przednich szyb zamontowane są wycieraczki napędzane elektryczne.
Opis konstrukcji i zasada działania
Poniżej opisana jest zasada pracy instalacji elektrycznej ogrzewania lewej szyby. Ogrzewanie prawej szyby jest analogiczne.
Włączenie ogrzewania szyby w normalnym zakresie odbywa się przez ustawienie przełącznika 14-S5 'OGRZEW.SZYBY LEWEJ" w położenie „SŁABE".
........
........
