LOGOWANIE
KWALIFIKACJA E17 - CZERWIEC 2018 - ZADANIE PRAKTYCZNE NR 1
KOD ARKUSZA: E.17-01-18.06
Podziel się arkuszem z innymi i udostępnij go na Facebooku:
SKRÓCONA TREŚĆ ARKUSZA:
W ramach obsługi technicznej układów pomiarowych instalacji olejowej silnika statku powietrznego:
- narysuj na podstawie rysunku 1 schemat połączeń zewnętrznych odcinka obwodu sygnalizatora „Minimalne ciśnienie oleju" od styku 1 urządzenia 1109 do szyny zasilającej 27 VDC,
- przedstaw w postaci graficznej zależność y = F(/?r) wynikającą z działania układu pomiaru temperatury oleju dla wartości zamieszczonych w tabeli 2,
- wskaż w tabeli 4 przyczyny określonego funkcjonowania termometru oleju,
- wyznacz indukcyjność uzwojeń przetwornika pomiarowego ciśnienia oleju - uzupełnij tabelę 5. Wykorzystaj wyniki pomiaru indukcyjności metodą techniczną zamieszczone w tabeli 3.
UKŁADY KONTROLI STANU INSTALACJI OLEJOWEJ SILNIKA STATKU POWIETRZNEGO (na podstawie dokumentacji statku powietrznego )
1. Informacje ogólne
Stan instalacji olejowej silnika jest monitorowany przy pomocy układów:
- pomiaru ciśnienia oleju,
- pomiaru temperatury oleju,
- sygnalizacji minimalnego ciśnienia oleju,
- sygnalizacji maksymalnej temperatury oleju.
Informacje o stanie poszczególnych wielkości są obrazowane na wskaźnikach i sygnalizatorach świetlnych.
Układ pomiaru temperatury oleju składa się z przetwornika pomiarowego temperatury (636) i wskaźnika z logometrycznym układem pomiarowym (625). Układ jest zasilany napięciem stałym 27 V. Zmiany temperatury oleju powodują zmianę rezystancji przetwornika i natężenia prądu w obwodzie - rys. 2.
Układ pomiaru ciśnienia oleju składa się z przetwornika pomiarowego ciśnienia (639) i wskaźnika z logometrycznym układem pomiarowym (624). Układ jest zasilany napięciem przemiennym 36 V 400 Hz. Przy zmianie ciśnienia oleju ugięcie membrany przesuwa zworę ferromagnetyczną, co powoduje zmianę indukcyjności cewek i natężenia prądu w obwodzie. Wartość natężenia prądu jest proporcjonalna do ciśnienia oleju. Przetwornik ciśnienia oleju przedstawiono na rys. 3.
Układ sygnalizacji minimalnego ciśnienia oleju składa się z czujnika pomiarowego minimalnego ciśnienia (623) i sygnalizatora świetlnego (642). Czujnik pomiarowy minimalnego ciśnienia to zestyk zwierny sterowany za pośrednictwem membrany. Ugięcie membrany jest proporcjonalne do ciśnienia oleju. Spadek ciśnienia oleju powoduje zwarcie zestyku czujnika, który zamyka obwód sygnalizatora.
Układ sygnalizacji maksymalnej temperatury oleju składa się z czujnika pomiarowego maksymalnej temperatury (626) i sygnalizatora świetlnego (643). Czujnik pomiarowy maksymalnej temperatury oleju stanowi zestyk zwierny sterowany bimetalem. Po osiągnięciu maksymalnej temperatury oleju następuje zwarcie zestyku czujnika, który zamyka obwód sygnalizatora.
........
........
