W pojazdach z elektronicznym sterowaniem pracą silnika i innych podzespołów usterki są często sygnalizowane na tablicy wskaźników poprzez zapalenie odpowiedniej kontrolki. Najbardziej typowym sygnałem "awarii elektroniki" w kontekście diagnostyki jest lampka MIL (Malfunction Indicator Lamp), kojarzona potocznie z "check engine". Jej zapalenie oznacza, że sterownik wykrył nieprawidłowość i zwykle zapisał informację o usterce w pamięci (kody DTC).
W takim zadaniu kluczowe jest rozpoznanie symbolu przedstawionego na ilustracji i powiązanie go z funkcją: sygnalizacją błędów układu sterowania/diagnostyki. Dlatego poprawna jest ta odpowiedź, która wskazuje literę przypisaną na rysunku do kontrolki odpowiadającej za awarię elektroniki/MIL.
Pozostałe litery odnoszą się do innych kontrolek spotykanych na zestawie wskaźników (np. układ smarowania, ładowanie, hamulce/ABS, poduszki powietrzne) i nie oznaczają bezpośrednio ogólnej awarii elektronicznego układu sterowania silnika. Częstą pułapką egzaminacyjną jest wybór kontrolki "elektrycznej" (np. akumulator/alternator) tylko dlatego, że kojarzy się z prądem, mimo że dotyczy ona układu ładowania, a nie diagnostyki sterownika.
W praktyce warsztatowej po zapaleniu MIL wykonuje się: odczyt kodów usterek, analizę parametrów bieżących, sprawdzenie obwodów czujników/aktuatorów oraz weryfikację, czy usterka jest aktywna czy zapis historyczny. To odróżnia kontrolkę diagnostyczną od kontrolek wymagających natychmiastowego zatrzymania (np. krytyczny spadek ciśnienia oleju).
