Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2017



PYTANIE NR 13.
Które badanie przeprowadzane na stacji kontroli pojazdów pozwala na ocenę stanu skuteczności działania hamulców w pojeździe?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Skuteczność działania hamulców na stacji kontroli pojazdów ocenia się poprzez pomiar sił hamowania na stanowisku rolkowym, które pozwala porównać wartości dla kół i osi w kontrolowanych warunkach. Stanowisko płytowe i metoda drgań wymuszonych służą innym badaniom, a próba drogowa nie jest typowym pomiarem stanowiskowym.

Pełne wyjaśnienie:

Ocena skuteczności działania hamulców w warunkach stacji kontroli pojazdów polega na uzyskaniu możliwie obiektywnego, powtarzalnego pomiaru sił hamowania. Do tego służy badanie na stanowisku rolkowym (tester rolkowy), gdzie koła pojazdu pracują na rolkach, a urządzenie mierzy siły hamowania dla poszczególnych kół i osi. Dzięki temu można ocenić zarówno poziom siły hamowania, jak i nierównomierność działania (różnice między stroną lewą i prawą).

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do pytania:

  • "Badanie na stanowisku płytowym" kojarzy się z płytami pomiarowymi używanymi do innych kontroli (np. elementów związanych z torem jazdy czy niektórych parametrów podwozia). Sama nazwa "płytowe" nie przesądza o pomiarze skuteczności hamulców w rozumieniu typowego testu stanowiskowego porównującego siły hamowania kół.
  • "Badanie metodą drgań wymuszonych" dotyczy diagnostyki zawieszenia/amortyzatorów (wymuszanie drgań i ocena tłumienia), a nie bezpośredniego pomiaru skuteczności hamowania.
  • "Próba drogowa" może dostarczyć subiektywnych wrażeń (np. ściąganie podczas hamowania), ale nie jest standardowym, stanowiskowym pomiarem skuteczności hamulców na SKP i nie daje tak porównywalnych wyników jak tester rolkowy.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pada "SKP" i "skuteczność hamulców", najczęściej chodzi o tester rolkowy, bo to podstawowe narzędzie do ilościowej oceny sił hamowania w warunkach kontrolowanych.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co to jest stanowisko rolkowe do badania hamulców?
Stanowisko rolkowe (tester rolkowy) to urządzenie, na którym koła pojazdu obracają się na rolkach, a podczas hamowania mierzone są siły hamowania dla każdego koła. Pozwala to obiektywnie ocenić skuteczność i nierównomierność działania hamulców w warunkach SKP.
Jakie parametry hamulców ocenia się na testerze rolkowym?
Najczęściej ocenia się siłę hamowania poszczególnych kół i osi oraz różnice między stroną lewą i prawą (nierównomierność). Z praktycznego punktu widzenia pomaga to wykryć np. niesymetryczne działanie zacisku, zapowietrzenie lub problemy z regulacją hamulca postojowego.
Dlaczego metoda drgań wymuszonych nie służy do badania hamulców?
Metoda drgań wymuszonych dotyczy zawieszenia: urządzenie wzbudza drgania kół/nadwozia i na tej podstawie ocenia się pracę amortyzatorów. Nie mierzy ona sił hamowania, więc nie daje informacji o skuteczności hamulców, tylko o tłumieniu drgań.
Czy próba drogowa może zastąpić badanie hamulców na SKP?
Nie w pełnym zakresie. Próba drogowa bywa użyteczna do zauważenia objawów (np. ściągania podczas hamowania), ale nie zapewnia standaryzowanego, ilościowego pomiaru sił hamowania. Na SKP dąży się do wyników porównywalnych, które daje tester rolkowy.
Jakie usterki hamulców często wychodzą na stanowisku rolkowym?
Często ujawnia się różnica sił hamowania lewego i prawego koła, spadek skuteczności na jednej osi, "pływanie" wyniku przy nierównym tarciu oraz problemy z hamulcem postojowym. Takie objawy mogą wynikać m.in. z zapieczenia zacisku, nieszczelności lub zużycia okładzin.
Jak odróżnić stanowisko rolkowe od płytowego na egzaminie?
Najprościej po tym, co jest mierzone. Jeśli pytanie mówi o skuteczności hamulców i o badaniu na SKP, właściwym skojarzeniem jest pomiar sił hamowania na rolkach. Stanowiska płytowe częściej wiążą się z innymi pomiarami związanymi z torem jazdy lub podwoziem.
Kiedy na SKP sprawdza się hamulec postojowy?
Hamulec postojowy sprawdza się w ramach badania technicznego, zwykle również na stanowisku umożliwiającym pomiar skuteczności (często na rolkach). Celem jest ocena, czy hamulec utrzymuje pojazd i czy działa równomiernie, co ma znaczenie dla bezpieczeństwa oraz dopuszczenia do ruchu.
Jakie są typowe błędy uczniów w pytaniach o badania na SKP?
Typowe są pomyłki "narzędzie–parametr", np. wybór metody drgań wymuszonych, bo kojarzy się z diagnostyką ogólną podwozia. Inny błąd to uznanie próby drogowej za jedyną "prawdziwą" ocenę hamowania i pominięcie faktu, że pytanie dotyczy badania stanowiskowego.
Czy na stanowisku rolkowym da się ocenić nierównomierność hamowania?
Tak. Ponieważ mierzone są oddzielnie siły hamowania dla lewego i prawego koła, można porównać ich wartości i ocenić nierównomierność. To ważne, bo różnice mogą wskazywać na problem z jednym zaciskiem, cylinderkiem, przewodem elastycznym lub zanieczyszczeniem ciernym.
Jak przygotować się do pytań o układ hamulcowy w MOT.2?
Warto powtórzyć rodzaje badań: hamulce (tester rolkowy), zawieszenie (drgania wymuszone), oraz podstawowe objawy usterek. Ucz się mapować parametr na metodę pomiaru i zwracaj uwagę na słowa kluczowe typu "SKP", "skuteczność", "nierównomierność".
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 58% zdających egzamin. średnie

Specjaliści zwracają uwagę: "Skuteczność działania hamulców na stacji kontroli pojazdów ocenia się poprzez pomiar sił hamowania na stanowisku rolkowym, które pozwala porównać wartości dla kół i osi w kontrolowanych warunkach."

Materiały:

  • Podręcznik do diagnostyki pojazdów samochodowych (dział: układ hamulcowy i badania na SKP)
  • Instrukcje użytkowania rolkowych testerów hamulców stosowanych w SKP
  • Materiały szkoleniowe dla diagnostów: metody badań hamulców, amortyzatorów i geometrii
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego