Pytanie dotyczy cechy, która sprawia, że transport drogowy ładunków jest bardzo często wybierany w praktyce i zajmuje czołowe miejsce w porównaniu z innymi gałęziami transportu.
Poprawna jest odpowiedź "dostępność przestrzenna". Oznacza ona, że sieć dróg umożliwia dojazd do ogromnej liczby punktów nadania i odbioru, także tam, gdzie nie ma infrastruktury typowej dla innych gałęzi (np. torów kolejowych, portu, lotniska). W praktyce przekłada się to na możliwość realizacji dostaw bezpośrednich, często w formule "door-to-door", z elastycznym doborem trasy i godzin.
- "masowość ładunków" jest cechą kojarzoną raczej z przewozami wielkich partii (masowych) i wysoką efektywnością przy dużych wolumenach, co typowo lepiej realizują kolej i żegluga. Transport drogowy jest zwykle bardziej uniwersalny dla mniejszych partii i dystrybucji.
- "autonomia przewozów" nie jest jednoznaczną przewagą całej gałęzi. Może kojarzyć się z niezależnością pojazdu, ale w rzeczywistości przewozy drogowe podlegają licznym ograniczeniom organizacyjnym (ruch drogowy, zakazy, wymagania operacyjne). To pojęcie nie opisuje głównego atutu w klasycznym porównaniu gałęzi.
- "stawka przewozowa" (koszt) nie jest stałą przewagą transportu drogowego. Stawka zależy od dystansu, rodzaju ładunku, czasu, sytuacji rynkowej i wielu innych czynników. W dłuższych relacjach lub przy dużych masach inne gałęzie mogą być tańsze.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu porównuje się gałęzie transportu i trzeba wskazać typowy atut transportu drogowego, najczęściej chodzi o dostępność przestrzenną i elastyczność obsługi wielu punktów dostaw.
