Podział kosztów na stałe i zmienne opiera się na zależności od skali działania (np. przebiegu pojazdu, liczby kursów, ilości przewiezionego ładunku) w krótkim okresie. Koszty stałe całkowite to te, które firma ponosi nawet wtedy, gdy pojazd jest wykorzystywany w mniejszym stopniu (albo chwilowo nie jeździ), bo wynikają z posiadania zasobów i sposobu finansowania.
Odpowiedź "odsetek od kredytu." pasuje do tej definicji: odsetki są kosztem finansowym związanym z pozyskaniem kapitału. W typowym ujęciu nie zależą one od tego, czy pojazd przejechał w danym miesiącu 2 000 km czy 8 000 km (o ile harmonogram spłaty i zasady naliczania odsetek pozostają takie same). Dlatego w klasyfikacji stałe/zmienne traktuje się je jako koszt o charakterze stałym.
Pozostałe odpowiedzi odnoszą się do kosztów, które silnie zależą od intensywności użytkowania:
- "zużycia paliwa." Paliwo jest klasycznym kosztem zmiennym: im większy przebieg i obciążenie, tym większe zużycie.
- "ogumienia." Opony zużywają się wraz z jazdą, warunkami drogowymi i stylem prowadzenia, więc ich koszt w praktyce rośnie wraz z eksploatacją (nawet jeśli zakup jest skokowy, to ekonomicznie jest zależny od przebiegu).
- "energii." Energia (np. prąd w zapleczu, ładowanie pojazdów, media w bazie) bywa częściowo stała i częściowo zmienna, ale w kontekście eksploatacyjnym często wiąże się z użytkowaniem i dlatego nie jest najlepszym przykładem kosztu stałego całkowitego w porównaniu z odsetkami.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz odpowiedzi mieszające koszty eksploatacji (paliwo, opony, media) z kosztami finansowania (odsetki), sprawdź, które pozycje są najmniej zależne od przebiegu. To zwykle prowadzi do poprawnej klasyfikacji.
