W silnikach i pompach tłokowych węzeł tłok–korbowód pracuje jak przegub. Podczas ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka korbowód zmienia swoje położenie kątowe względem osi cylindra, więc połączenie nie może być "na sztywno" zablokowane.
Taką funkcję spełnia połączenie sworzniowe: elementem łączącym jest sworzeń (często nazywany sworzniem tłokowym), który przechodzi przez ucho korbowodu i gniazda w tłoku. Dzięki temu możliwy jest obrót/kołysanie w węźle, a obciążenia są przenoszone w sposób typowy dla połączeń czopowo-sworniowych.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do tego zastosowania?
- Połączenie wpustowe jest przeznaczone przede wszystkim do łączenia wału z piastą (np. koła pasowego, koła zębatego), czyli do przenoszenia momentu obrotowego i ustalenia wzajemnego położenia kątowego. W węźle tłok–korbowód nie ma wału z piastą i nie jest to właściwy typ połączenia.
- Połączenie wielowypustowe również służy typowo do przenoszenia momentu między wałem a piastą, często przy wymaganiu osiowego przesuwu, ale nadal jest to połączenie do elementów współosiowych, nie do przegubu tłokowego.
- Połączenie nitowe jest połączeniem zasadniczo stałym (nierozłącznym bez zniszczenia nitu) i nie zapewnia wymaganej pracy przegubowej. W mechanizmie korbowym potrzebny jest kontrolowany ruch, a nie trwałe zespolenie bez możliwości obrotu.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać zasadę: tam, gdzie w mechanizmie występuje przegub i zmiana kąta położenia elementów, szukaj rozwiązań sworzniowych/czopowych, a nie wpustów czy wielowypustów.
