KWALIFIKACJA BUD13 - CZERWIEC 2015

Wybór materiału do naprawy wybojów zależy przede wszystkim od rodzaju istniejącej nawierzchni. W praktyce utrzymania dróg większość wybojów dotyczy nawierzchni asfaltowych (bitumicznych). W takim przypadku właściwym materiałem do wypełnienia ubytku jest mieszanka bitumiczna (czyli mieszanka mineralno-asfaltowa). Zapewnia ona zgodność z lepiszczem asfaltowym w nawierzchni, dobrą przyczepność oraz możliwość prawidłowego zagęszczenia i odtworzenia profilu jezdni.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

• "zaprawy cementowej" – zaprawy cementowe stosuje się do robót typowo cementowych (np. napraw betonu, uzupełnień w elementach betonowych). W nawierzchniach asfaltowych mogą dawać słabą współpracę materiałową (inna sztywność, inna technologia wiązania), co sprzyja szybkiemu pękaniu i wykruszaniu na styku.
• "mieszanki betonowej" – mieszanka betonowa jest przeznaczona do nawierzchni i elementów betonowych oraz wymaga technologii układania i pielęgnacji betonu. Nie jest standardowym materiałem do doraźnego łatania ubytków w asfalcie, bo nie zapewnia właściwego połączenia z warstwą bitumiczną i nie odtwarza poprawnie pracy konstrukcji asfaltowej.
• "emulsji asfaltowej" – emulsja asfaltowa jest ważnym materiałem w robotach drogowych, ale zwykle pełni funkcję skropienia lub warstwy sczepnej (poprawia przyczepność między warstwami). Sama emulsja nie stanowi pełnowartościowego wypełnienia wyboju: nie zawiera odpowiedniego uziarnienia i nie tworzy stabilnej, zagęszczonej struktury jak mieszanka mineralno-asfaltowa.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się naprawa ubytku/wyboju w jezdni i nie ma informacji o nawierzchni betonowej, najczęściej chodzi o typową naprawę cząstkową w asfalcie, a więc o zastosowanie mieszanki bitumicznej (na gorąco lub na zimno – zależnie od warunków i technologii).