W silniku o zapłonie samoczynnym (Diesla) jednym z najczęściej ocenianych, praktycznych objawów jakości spalania jest zadymienie spalin. Nadmierne dymienie może wskazywać m.in. na nieprawidłowe dawkowanie paliwa, problemy z doprowadzeniem powietrza, wtryskiem lub stanem technicznym silnika. Do pomiaru zadymienia stosuje się dymomierz (często określany też jako opacymetr), który ocenia stopień pochłaniania/rozpraszania światła przez spaliny, czyli ich "ciemność" w sposób liczbowy.
Dlatego odpowiedź "dymomierz." pasuje do sformułowania "do oceny przebiegu spalania" rozumianej jako ocena jakości spalania przez pryzmat zadymienia.
- "analizator." jest kojarzony głównie z analizą składu spalin (udziały wybranych składników). To inny rodzaj informacji niż zadymienie i nie jest typowym, podstawowym narzędziem oceny dymienia w silniku ZS w ujęciu szkolnym.
- "pirometr." służy do pomiaru temperatury (często bezkontaktowo). Temperatura może wiązać się z procesem spalania, ale sam pirometr nie jest standardowym przyrządem do oceny przebiegu spalania w sensie emisji/zadymienia.
- "refraktometr." służy do pomiaru współczynnika załamania światła (np. do oceny stężenia roztworów, kontroli płynów eksploatacyjnych). Nie jest narzędziem do oceny spalania w silniku.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy silnika ZS i "oceny spalania" w kontekście obsługi/diagnostyki, często chodzi o zadymienie, a więc dobór przyrządu do pomiaru dymienia. Gdy pytanie dotyczy cieczy (płyn chłodniczy, elektrolit, płyn do spryskiwaczy), wtedy częściej pojawia się refraktometr.
