Pomiar ciśnienia sprężania (kompresji) w silniku z zapłonem samoczynnym służy do oceny szczelności przestrzeni nadtłokowej i kondycji elementów wpływających na sprężanie. W praktyce pomaga wykrywać m.in. zużycie pierścieni tłokowych i gładzi cylindra, nieszczelności zaworów lub problemy z uszczelnieniem głowicy.
Poprawnym wyborem jest przyrząd przeznaczony do pomiaru kompresji w silnikach ZS, czyli kompresometr o odpowiednio wysokim zakresie wskazań oraz z końcówkami/adaptacją umożliwiającą szczelne połączenie z komorą spalania. Kluczowe są dwie cechy: (1) zakres dostosowany do wartości ciśnienia sprężania w dieslu oraz (2) sposób podłączenia zapewniający szczelność i bezpieczeństwo pomiaru.
Pozostałe wskazane na rysunku przyrządy (inne niż poprawny) są błędne, jeśli nie są przeznaczone do pomiaru kompresji w cylindrze, np. mierzą ciśnienia w innych układach (paliwowym, pneumatycznym, ogumienia) albo nie mają właściwych adapterów i zakresu. W takim przypadku nawet jeśli "wyglądają jak manometr", nie dadzą poprawnego wyniku pomiaru sprężania.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "ciśnienie sprężania" i "silnik z zapłonem samoczynnym", szukaj na ilustracji zestawu: manometr + przewód + element wkręcany/wpinany do cylindra (adapter). To odróżnia kompresometr od typowych manometrów warsztatowych.
