KWALIFIKACJA MOT5 - WRZESIEŃ 2014

Wartość siły hamowania (czyli siły, z jaką hamulec wywiera efekt hamujący na koło) w warsztacie najczęściej wyznacza się na stanowisku rolkowym. Takie urządzenie wymusza obrót kół na rolkach i podczas naciśnięcia pedału hamulca mierzy reakcję układu (dla każdego koła osobno), dzięki czemu można ocenić zarówno wielkość siły hamowania, jak i jej równomierność po lewej i prawej stronie.

Dlatego odpowiedź "urządzenia rolkowego" jest właściwa: to przyrząd przeznaczony do bezpośredniego badania skuteczności hamowania na stanowisku diagnostycznym.

• "opóźnieniomierz" nie służy do pomiaru siły hamowania wprost. Mierzy on opóźnienie pojazdu (np. podczas próby drogowej). To inna wielkość fizyczna: opóźnienie zależy m.in. od masy pojazdu i warunków przyczepności, więc nie jest tym samym co siła hamowania mierzona na kołach na rolkach.
• "wakuometr" mierzy podciśnienie. W diagnostyce pojazdów wykorzystuje się go np. przy kontroli układów podciśnieniowych, w tym wspomagania hamulców (serwa) lub sterowania elementami wykonawczymi. Nie podaje jednak siły hamowania.
• "manometr" mierzy ciśnienie (np. w układzie hydraulicznym). Może być pomocny w diagnostyce, ale informuje o ciśnieniu w obwodzie, a nie o rzeczywistym efekcie na styku koło–hamulec w postaci siły hamowania.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "siła hamowania" i "w warsztacie", kojarz to z badaniem na rolkach. Gdy jest "opóźnienie" – myśl o opóźnieniomierzu; gdy "podciśnienie" – o wakuometrze; a gdy "ciśnienie" – o manometrze.