KWALIFIKACJA TKO8 - CZERWIEC 2020

PYTANIE NR 2.
Do prowadzenia pociągu pasażerskiego kursującego z prędkością do 160 km/h należy użyć lokomotywy serii
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
EP09 jest lokomotywą elektryczną projektowaną do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkościami rzędu 160 km/h. Pozostałe wskazane serie w typowej eksploatacji mają niższe prędkości maksymalne i/lub przeznaczenie głównie towarowe, więc nie spełniają warunku z pytania.

Pełne wyjaśnienie:

Pytanie dotyczy doboru serii lokomotywy do prowadzenia pociągu pasażerskiego przy prędkości do 160 km/h. W praktyce oznacza to, że lokomotywa musi mieć dopuszczalną prędkość maksymalną co najmniej 160 km/h i być przeznaczona do pracy z pociągami pasażerskimi.

Odpowiedź EP09 jest właściwa, ponieważ jest to seria kojarzona z ruchem pasażerskim i z parametrem prędkości maksymalnej na poziomie 160 km/h, co bezpośrednio odpowiada warunkowi z treści zadania.

Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe z następujących powodów:

  • EU07 to bardzo rozpowszechniona lokomotywa elektryczna, używana m.in. w ruchu pasażerskim, ale typowo nie jest przypisana do prowadzenia pociągów z prędkością 160 km/h (jej parametry prędkościowe są niższe).
  • ET21 jest serią o charakterze towarowym i o niższych parametrach prędkości, dlatego nie pasuje do wymogu 160 km/h dla pociągu pasażerskiego.
  • ET22 również jest lokomotywą przede wszystkim towarową, a jej typowe parametry prędkości maksymalnej są niższe niż 160 km/h, więc nie spełnia warunku zadania.

Wskazówka egzaminacyjna: w pytaniach o prędkość najpierw sprawdź, czy dana seria w ogóle osiąga wymaganą wartość (tu: 160 km/h), a dopiero potem rozważ przeznaczenie (pasażerskie/towarowe). To ogranicza ryzyko wyboru "najbardziej znanej" serii.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Seria lokomotywy to oznaczenie typu pojazdu trakcyjnego w danym systemie kolejowym. EP09 identyfikuje konkretną rodzinę lokomotyw elektrycznych, kojarzoną z ruchem pasażerskim i określonym zestawem parametrów (m.in. prędkością dopuszczalną).
Najpewniej sprawdza się to w danych technicznych pojazdu (dokumentacji, kartach pojazdu, zestawieniach taborowych), gdzie podana jest prędkość maksymalna. Na egzaminie często pomaga też skojarzenie: serie pasażerskie są dobierane pod wyższe prędkości niż typowe serie towarowe.
Mimo że EU07 bywa używana w ruchu pasażerskim, w klasycznym ujęciu nie jest serią kojarzoną z prowadzeniem pociągów przy 160 km/h. W pytaniach testowych porównuje się ją zwykle z seriami projektowanymi do wyższych prędkości, dlatego w takim zestawie odpowiedzi wypada jako opcja błędna.
Różnice dotyczą m.in. przełożeń, dopuszczalnych prędkości, charakterystyki trakcyjnej oraz typowych zadań w eksploatacji. Lokomotywy towarowe częściej są optymalizowane pod duży uciąg przy niższych prędkościach, a pasażerskie pod wyższe prędkości i dynamikę prowadzenia składu.
Prędkość maksymalna wpływa na możliwość realizacji rozkładu jazdy, dobór trakcji do danego pociągu i planowanie przepustowości linii. Jeśli lokomotywa ma zbyt niską prędkość dopuszczalną, pociąg nie zrealizuje planowanych czasów przejazdu lub wymaga innego zestawienia taboru.
EP09 często występuje w pytaniach dotyczących doboru lokomotywy do pociągów pasażerskich i wyższych prędkości (np. okolice 160 km/h). To typowa "kotwica" testowa sprawdzająca, czy zdający kojarzy przeznaczenie serii z parametrem prędkości.
W nauczaniu i testach kolejowych ET21 i ET22 są zwykle klasyfikowane jako lokomotywy przeznaczone głównie do prowadzenia składów towarowych. W konsekwencji w pytaniach o szybki ruch pasażerski pełnią rolę realistycznych dystraktorów, bo nie spełniają wymogów prędkości/przeznaczenia.
Najlepiej zrobić krótką tabelę: seria → przeznaczenie (pasażerskie/towarowe) → prędkość maksymalna. Ucz się blokami (np. kilka serii pasażerskich i kilka towarowych), a potem ćwicz na pytaniach testowych, aby utrwalić skojarzenia parametrów.
Tak, bo sterowanie ruchem i bezpieczeństwo zależą od parametrów pociągu (np. prędkości, kategorii, charakteru prowadzenia). Osoba pracująca w obszarze ruchu/urządzeń SRK powinna rozumieć podstawy taboru, by właściwie interpretować sytuacje eksploatacyjne i ograniczenia.
Najczęściej zdający wybiera serię "najbardziej znaną" lub najczęściej spotykaną na sieci, ignorując konkretny próg prędkości. Drugi błąd to utożsamienie lokomotywy towarowej o dużej mocy z możliwością jazdy 160 km/h. Warto zawsze zacząć od parametru prędkości.
info

Statystycznie 60% uczniów zna prawidłową odpowiedź. średnie

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że eP09 jest lokomotywą elektryczną projektowaną do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkościami rzędu 160 km/h.

Źródła:

  • Wikipedia (PL): "EP09" – opis serii i dane techniczne, https://pl.wikipedia.org/wiki/EP09 (dostęp: 2026-02-27)
  • Wikipedia (PL): "EU07" – opis serii i dane techniczne, https://pl.wikipedia.org/wiki/EU07 (dostęp: 2026-02-27)
  • Wikipedia (PL): "ET22" – opis serii i dane techniczne, https://pl.wikipedia.org/wiki/ET22 (dostęp: 2026-02-27)

Materiały:

  • Karty charakterystyk/opracowania taborowe opisujące serie lokomotyw i ich parametry
  • Materiały przewoźników oraz opracowania encyklopedyczne dotyczące historii i eksploatacji lokomotyw w Polsce
  • Podstawowe kompendia o taborze trakcyjnym (lokomotywy elektryczne) wykorzystywane w kształceniu kolejowym

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego