W pojeździe występuje kilka przyrządów, które kierowca i logistyk mogą wykorzystywać do kontroli eksploatacji, ale każdy z nich mierzy inny parametr. Do rejestracji wszystkich kilometrów przejechanych przez pojazd w całym okresie jego użytkowania służy licznik przebiegu całkowitego (często nazywany także odometrem). To właśnie ta wartość jest zwykle podstawą do oceny stopnia zużycia pojazdu oraz do planowania wielu czynności serwisowych zależnych od przebiegu.
Odpowiedź "prędkościomierz" jest nieprawidłowa, ponieważ prędkościomierz informuje o prędkości chwilowej (np. ile km/h pojazd jedzie w danym momencie), a nie sumuje przebytego dystansu w czasie. Zdarza się, że uczniowie mylą te pojęcia, bo oba odnoszą się do "kilometrów", jednak w praktyce są to różne wielkości: prędkość i droga.
Odpowiedź "licznik przebiegu dziennego" również jest nieprawidłowa, bo taki licznik zlicza dystans od ostatniego wyzerowania. Używa się go np. do kontroli długości pojedynczej trasy, odcinka lub dnia pracy, ale nie do ewidencji całkowitego przebiegu pojazdu.
Odpowiedź "obrotomierz" jest błędna, ponieważ obrotomierz pokazuje liczbę obrotów (zwykle wału korbowego silnika) w jednostce czasu, a więc wspiera dobór przełożeń i ekonomiczną jazdę, lecz nie rejestruje przejechanych kilometrów.
W kontekście organizacji transportu i zarządzania flotą umiejętność rozróżnienia tych przyrządów jest praktyczna: przebieg całkowity wiąże się z planowaniem przeglądów, a przebieg dzienny z rozliczaniem trasy; prędkość i obroty wspierają bezpieczną i ekonomiczną eksploatację.
