Pojęcie "droga startowa w użyciu" oznacza pas (kierunek) wykorzystywany do startów i lądowań w danym okresie. W praktyce wybór ten wynika m.in. z kierunku i prędkości wiatru, dostępności urządzeń i ograniczeń operacyjnych oraz organizacji ruchu na lotnisku.
Odpowiedź "Kontroler Lotniska (TWR)" jest właściwa, ponieważ to wieża kontroli odpowiada za bieżące zarządzanie ruchem w rejonie lotniska oraz za wydawanie zezwoleń i instrukcji związanych ze startem i lądowaniem. W konsekwencji to TWR wskazuje, który pas jest aktualnie używany (i komunikuje to załogom oraz koordynuje zmianę konfiguracji operacji z innymi służbami).
Odpowiedź "Kontroler Zbliżania (APP)" nie jest najlepsza w tym pytaniu, ponieważ APP koncentruje się na prowadzeniu ruchu w fazie dolotu/odlotu w rejonie zbliżania, zapewniając separację i uporządkowanie strumieni ruchu. APP może koordynować z TWR, ale nie jest organem, który operacyjnie "ustawia" pas w użyciu na polu manewrowym.
Odpowiedź "Załoga statku powietrznego (ZSP)" jest myląca: pilot odpowiada za bezpieczne wykonanie lotu i może zgłaszać preferencje (np. ze względów osiągowych lub bezpieczeństwa), jednak w ruchu kontrolowanym nie "wyznacza" drogi startowej dla całego lotniska. Ostateczna informacja operacyjna o pasie w użyciu pochodzi od organu ATC na lotnisku.
Odpowiedź "Organ Służb Informacji Powietrznej (FIS)" jest niepoprawna w tym kontekście, ponieważ FIS przekazuje informacje i ostrzeżenia, zwłaszcza dla lotów w przestrzeni niekontrolowanej, ale nie wydaje zezwoleń i nie zarządza ruchem na lotnisku kontrolowanym w sposób właściwy dla TWR.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "w użyciu na lotnisku" i chodzi o bieżącą organizację startów/lądowań, w pierwszej kolejności rozważ TWR; gdy chodzi o uporządkowanie podejść i odlotów w rejonie zbliżania – APP; gdy tylko o przekazywanie informacji bez kontroli – FIS.
