KWALIFIKACJA MOT5 - PAŹDZIERNIK 2013

W aerodynamice pojazdów elementem zwiększającym docisk do podłoża poprzez wykorzystanie przepływu powietrza pod podwoziem jest dyfuzor. Jego rola polega na takim ukształtowaniu kanału przepływowego pod pojazdem, aby uzyskać korzystny rozkład ciśnień: powietrze pod samochodem jest prowadzone i "rozprężane" w tylnej części, co wspiera wytwarzanie podciśnienia pod podłogą oraz poprawia stabilność przy większych prędkościach. W praktyce dyfuzor jest kojarzony z aerodynamiką podłogi i efektem przyziemienia.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?

• Rezonator odnosi się do zjawisk drgań i akustyki (np. w dolocie lub wydechu). Jego zadaniem bywa tłumienie/kształtowanie fal ciśnienia i hałasu, a nie generowanie docisku aerodynamicznego.
• Retarder to urządzenie służące do spowalniania pojazdu (najczęściej kojarzone z układami hamowania pomocniczego w pojazdach ciężkich). Zmniejsza prędkość przez wytworzenie momentu hamującego, a nie przez sterowanie przepływem powietrza pod podwoziem.
• Rekuperator służy do odzysku energii (np. ciepła lub energii w układach hybrydowych/elektrycznych). Jest elementem układów energetycznych, a nie aerodynamicznych, więc nie odpowiada za docisk.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się docisk oraz informacja o przepływie pod podwoziem, szukaj pojęć związanych z aerodynamiką podłogi (dyfuzor, splitter, osłony podwozia), a nie elementów układu hamulcowego, energetycznego czy akustycznego.