Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA MOT5 - STYCZEŃ 2018



PYTANIE NR 8.
Element mechanizmu różnicowego oznaczony na rysunku strzałką to
Ilustracja przedstawia schematyczny rysunek mechanizmu różnicowego, który jest częścią układu napędowego pojazdu
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koło koronowe (często nazywane też kołem talerzowym) jest dużym kołem zębatym współpracującym z zębnikiem przekładni głównej i przykręconym do kosza mechanizmu różnicowego. Satelity są mniejsze i znajdują się wewnątrz kosza, a półoś łączy dyferencjał z kołem pojazdu; pierścień ślizgowy nie dotyczy dyferencjału.

Pełne wyjaśnienie:

W mechanizmie różnicowym (dyferencjale) koło koronowe to duże koło zębate będące częścią przekładni głównej. Zwykle jest ono mocowane do obudowy/kosza dyferencjału i współpracuje z zębnikiem atakującym, przenosząc moment obrotowy z wału napędowego na zespół mechanizmu różnicowego.

Dlaczego poprawna jest odpowiedź: "koło koronowe"?
Na typowych rysunkach koło koronowe rozpoznaje się po:

  • dużej średnicy i położeniu na obwodzie zespołu,
  • wyraźnych zębach na wieńcu,
  • powiązaniu konstrukcyjnym z koszem dyferencjału (element "zewnętrzny" napędzający kosz).

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?

  • Pierścień ślizgowy – to element typowy dla części elektrycznych (np. alternatora, czujników w układach obrotowych), a nie dla mechanicznej przekładni różnicowej. W dyferencjale nie pełni roli przeniesienia napędu przez zazębienie.
  • Satelita – satelity są mniejszymi kołami zębatymi znajdującymi się wewnątrz kosza dyferencjału i umożliwiają różnicowanie prędkości obrotowej półosi. Na rysunku zwykle nie są elementem o największej średnicy.
  • Półoś – półoś to wał napędowy wychodzący z dyferencjału do kół. Ma postać wału (często z wielowypustem), a nie koła zębatego. Jeśli strzałka wskazuje koło zębate, półoś nie pasuje funkcjonalnie ani kształtem.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach występują zarówno elementy zębate (koła), jak i wały (półosie), najpierw oceń, czy strzałka wskazuje zęby/wieniec czy wał. To szybko zawęża wybór do właściwej grupy części.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co to jest koło koronowe w mechanizmie różnicowym?
Koło koronowe (często: koło talerzowe) to duże koło zębate przekładni głównej, zwykle przykręcone do kosza dyferencjału. Współpracuje z zębnikiem atakującym i przenosi moment obrotowy na mechanizm różnicowy.
Jak odróżnić na rysunku satelitę od koła koronowego?
Koło koronowe ma dużą średnicę i zęby na obwodzie zespołu (jest "zewnętrzne"). Satelity są mniejsze, znajdują się wewnątrz kosza dyferencjału i zazębiają się z kołami bocznymi, a nie z zębnikiem przekładni głównej.
Dlaczego półoś nie jest kołem koronowym w dyferencjale?
Półoś jest wałem przenoszącym napęd z dyferencjału do kół i ma kształt wału (często z wielowypustem), a nie koła zębatego. Koło koronowe jest elementem zębatym o dużej średnicy, współpracującym z zębnikiem.
Czy pierścień ślizgowy występuje w mechanizmie różnicowym?
Zasadniczo nie. Pierścień ślizgowy to element spotykany w układach elektrycznych lub w zespołach wymagających doprowadzenia sygnału/prądu do części wirującej. Mechanizm różnicowy jest zespołem mechanicznym opartym o zazębienia kół.
Jaką funkcję pełni koło koronowe w układzie napędowym auta?
Jego główną funkcją jest przeniesienie momentu z przekładni głównej na kosz mechanizmu różnicowego. Razem z zębnikiem tworzy parę przekładniową, która zmienia przełożenie i kierunek przekazywania napędu w moście napędowym.
Gdzie znajduje się koło koronowe względem kosza dyferencjału?
Najczęściej jest przymocowane do kosza (obudowy) dyferencjału od strony przekładni głównej. Obraca się wraz z koszem, a jego zęby są na zewnątrz i współpracują z zębnikiem atakującym.
Jakie uszkodzenia koła koronowego dają typowe objawy podczas jazdy?
Zużycie lub uszkodzenie zębów może powodować wycie/hałas zależny od obciążenia i prędkości, a także drgania. W praktyce objawy często nasilają się przy przyspieszaniu lub hamowaniu silnikiem, gdy zmienia się obciążenie pary zębatej.
Jakie są najczęstsze błędy na egzaminie przy rozpoznawaniu elementów dyferencjału?
Najczęściej myli się elementy "wewnętrzne" (satelity, koła boczne) z elementem "zewnętrznym" (koło koronowe), bo wszystkie mają zęby. Pomaga zwrócenie uwagi na rozmiar, położenie na obwodzie i to, czy element jest wałem (półoś).
Jak działa mechanizm różnicowy i dlaczego ma satelity?
Mechanizm różnicowy pozwala kołom osi napędowej obracać się z różnymi prędkościami (np. na zakręcie). Satelity przenoszą moment między kołami bocznymi, umożliwiając różnicowanie prędkości półosi bez utraty ciągłości napędu.
Jak przygotować się do pytań z rysunków przekładni i dyferencjału na MOT.2?
Ćwicz rozpoznawanie elementów na przekrojach: koło koronowe, zębnik, kosz, satelity, koła boczne i półoś. Ucz się po cechach (położenie, kształt, funkcja), a nie po samych nazwach. Pomagają atlas rysunków i zdjęcia z demontażu.
info

Statystycznie 63% uczniów zna prawidłową odpowiedź. średnie

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że koło koronowe (często nazywane też kołem talerzowym) jest dużym kołem zębatym współpracującym z zębnikiem przekładni głównej i przykręconym do kosza mechanizmu różnicowego.

Źródła:

  • Ernst Lechner, Harald Naunheimer: "Automotive Transmissions: Fundamentals, Selection, Design and Application" (działy o przekładni głównej i mechanizmie różnicowym), Springer, wydania nowsze
  • Robert Bosch GmbH: "Bosch Automotive Handbook" (rozdziały dotyczące układu przeniesienia napędu i mechanizmu różnicowego), wydania nowsze
  • Czesław Orłowski (red.): "Podwozia samochodów. Układ przeniesienia napędu" (rozdziały: przekładnia główna i mechanizm różnicowy) – publikacja podręcznikowa

Materiały:

  • Podręcznik do budowy podwozia i układu przeniesienia napędu pojazdów
  • Materiały dydaktyczne z przekładni głównej i mechanizmu różnicowego (rysunki, przekroje)
  • Instrukcje serwisowe producentów mostów napędowych – sekcje dotyczące dyferencjału
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego