Tempomat (regulator prędkości jazdy) działa jak układ regulacji: kierowca ustawia prędkość zadaną, a sterownik porównuje ją z prędkością rzeczywistą i koryguje napęd tak, aby utrzymać wartość zadaną mimo zmian obciążenia (np. podjazd, wiatr, niewielkie wzniesienia).
Element roboczy (wykonawczy) to ten element, który "wykonuje" korektę – czyli fizycznie wpływa na moment napędowy silnika. W klasycznym tempomacie realizuje to nastawnik przepustnicy: siłownik/napęd, który zmienia położenie przepustnicy, a tym samym ilość powietrza (i pośrednio dawkę paliwa) oraz moc silnika.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Modulator hydrauliczny jest typowym elementem układów ABS/ESP i służy do modulacji ciśnienia hamowania w obwodach hydraulicznych. Nie jest elementem wykonawczym tempomatu, bo nie steruje bezpośrednio mocą silnika w celu utrzymania prędkości.
- Pompa hamulcowa wytwarza ciśnienie w układzie hamulcowym podczas hamowania. W tempomacie pedał hamulca (oraz jego czujnik) zwykle pełni rolę warunku wyłączającego, a nie elementu regulacyjnego utrzymującego prędkość.
- Siłownik sprzęgła dotyczy wysprzęglania (manual/robot). Podobnie jak hamulec, sprzęgło może być sygnałem wyłączenia tempomatu, ale nie jest elementem wykonawczym, który zwiększa/zmniejsza moc silnika, by utrzymać stałą prędkość.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie używa zwrotu "element roboczy/wykonawczy", szukaj odpowiedzi, która realnie zmienia wielkość regulowaną (tu: prędkość poprzez zmianę mocy/otwarcia przepustnicy), a nie elementu pomocniczego lub zabezpieczającego.
