Tuleja cylindrowa to wymienna lub wprasowana/wyjmowana część tworząca roboczą powierzchnię cylindra, po której porusza się tłok z pierścieniami. W praktyce spotyka się m.in. tuleje określane jako suche i mokre.
Dlaczego poprawne jest "bloku silnika"?
Tuleje nazywane mokrymi są tak skonstruowane, że ich zewnętrzna powierzchnia pozostaje w bezpośrednim kontakcie z cieczą chłodzącą (pracują "w płynie" po stronie zewnętrznej). Z tego powodu miejscem ich montażu jest blok silnika, czyli element, w którym znajduje się układ cylindrów oraz przestrzenie/płaszcze związane z chłodzeniem.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "sprzęgle dwustopniowym" – sprzęgło jest elementem układu przeniesienia napędu. Nie tworzy powierzchni cylindra ani nie współpracuje bezpośrednio z tłokiem, więc nie ma w nim miejsca na tuleje cylindrowe.
- "skrzyni biegów" – skrzynia biegów odpowiada za zmianę przełożeń. Występują w niej koła zębate, wałki i łożyskowanie, a nie cylindry/tuleje robocze dla tłoków.
- "układzie smarowania silnika" – układ smarowania rozprowadza olej do węzłów tarcia (panewki, wałki, rozrząd). Określenie "mokre" w nazwie tulei nie oznacza "zanurzenia w oleju", tylko kontakt z cieczą chłodzącą po stronie zewnętrznej tulei.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się hasło "tuleja mokra", skojarz je z chłodzeniem i płaszczem wodnym. To niemal zawsze kieruje do odpowiedzi związanej z blokiem silnika i cylindrami.
