Opis sytuacji wskazuje, że przedsiębiorstwo dostarcza towary na rynek krajowy, ale nie posiada własnej infrastruktury transportowej i zawiera porozumienie z firmą transportową, aby ta realizowała przewozy. Taki model jest typowy dla outsourcingu usług transportowych, czyli przekazania (zlecenia) realizacji funkcji transportowej podmiotowi zewnętrznemu zamiast wykonywania jej zasobami własnymi.
Dlaczego to nie jest "transport intermodalny"? Transport intermodalny to sposób organizacji przewozu, w którym wykorzystuje się co najmniej dwie gałęzie transportu (np. drogowy + kolejowy), zwykle przy zachowaniu tej samej jednostki ładunkowej (np. kontenera, nadwozia wymiennego). W treści zadania nie ma informacji o łączeniu gałęzi, terminalach, przeładunkach czy jednostkach intermodalnych — jest tylko informacja o braku własnych zasobów i o współpracy z firmą przewozową.
Dlaczego to nie jest "transport bimodalny"? Bimodalny również odnosi się do konkretnej technologii przewozu opartej o wykorzystanie dwóch rozwiązań/środków (np. w systemach z naczepami lub nadwoziami dostosowanymi do przewozu koleją i drogą). Ponownie: zadanie nie opisuje technologii przewozu ani zmiany środka transportu, tylko decyzję organizacyjną, kto wykonuje usługę.
Dlaczego to nie jest "controling usług transportowych"? Controlling (kontroling) to koncepcja zarządzania wspierająca planowanie, kontrolę i analizę odchyleń (np. kosztów, terminowości, jakości). Można prowadzić controlling zarówno dla transportu własnego, jak i zleconego, ale sam controlling nie jest formą realizacji przewozu. W zadaniu kluczowe jest to, że przewozy wykonuje firma zewnętrzna, bo przedsiębiorstwo nie ma własnej infrastruktury.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się informacja "firma nie ma własnej floty/infrastruktury i korzysta z usług przewoźnika/3PL", najczęściej sprawdzane jest rozpoznanie outsourcingu. Natomiast słowa "dwie gałęzie transportu", "terminal", "kontener/nadwozie" kierują zwykle do intermodalności lub rozwiązań bimodalnych.
