Gdy tłok jest w GMP (górnym martwym punkcie), znajduje się możliwie najwyżej w cylindrze. Oznacza to, że przestrzeń nad tłokiem (między denkiem tłoka a głowicą) ma wtedy minimalną wartość.
Ta minimalna przestrzeń to objętość komory spalania (często nazywana też objętością resztkową). To właśnie w tej objętości znajduje się mieszanka (lub powietrze w silniku ZS) pod koniec suwu sprężania, tuż przed zapłonem/ wtryskiem.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "Objętość skokowa silnika" nie dotyczy jednej chwili położenia tłoka, tylko jest parametrem opisującym sumę objętości skokowych wszystkich cylindrów. Nie jest to "przestrzeń nad tłokiem w GMP".
- "Objętość skokowa cylindra" (pojemność jednego cylindra) to różnica objętości przestrzeni roboczej między DMP i GMP. W GMP ta część objętości "została już wyparta" przez tłok, więc nie opisuje samej przestrzeni nad tłokiem.
- "Objętość całkowita cylindra" (w ujęciu geometrycznym) odpowiada objętości przy DMP i jest sumą objętości skokowej oraz objętości komory spalania. W GMP pozostaje tylko część odpowiadająca komorze spalania, więc "całkowita" jest zbyt duża.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się GMP, często warto zapamiętać prostą zależność: GMP = objętość minimalna = komora spalania. Natomiast DMP = objętość maksymalna.
