W robotach drogowych koryto to wyprofilowane i zagęszczone "gniazdo" w podłożu, w którym układa się kolejne warstwy konstrukcyjne nawierzchni. Dlatego głębokość koryta odpowiada łącznej grubości tych warstw, które zgodnie ze schematem mają znaleźć się pomiędzy projektowaną powierzchnią nawierzchni a dnem koryta.
Aby poprawnie rozwiązać takie zadanie, postępuje się według stałego schematu:
- odczytuje się z rysunku wszystkie warstwy należące do konstrukcji nawierzchni (np. warstwa ścieralna, wiążąca, podbudowa – zależnie od tego, co pokazano),
- dla każdej z nich odczytuje się grubość (najczęściej w cm lub mm),
- grubości sprowadza się do jednej jednostki i sumuje,
- wynik interpretuje się jako wymaganą głębokość wykonania koryta.
W tym zadaniu suma grubości warstw konstrukcyjnych przedstawionych na schemacie daje 43 cm, więc taka jest wymagana głębokość koryta.
Dlaczego pozostałe wartości są błędne? Liczby 25 cm, 33 cm i 13 cm typowo wynikają z pominięcia jednej z warstw (np. nieuwzględnienie części podbudowy) albo z odczytania tylko fragmentu konstrukcji (np. jednej lub dwóch górnych warstw) zamiast całej grubości do dna koryta. Na egzaminie warto zawsze sprawdzić, czy zsumowano wszystkie elementy pokazane na schemacie oraz czy nie pomylono grubości w mm z cm.
