Przepuszczalność szyby czołowej (przedniej) rozumie się jako udział światła przechodzącego przez szybę, zwykle wyrażany w procentach. W praktyce kontroli stanu technicznego pojazdu parametr ten ma bezpośredni związek z bezpieczeństwem: im mniej światła dociera do oczu kierowcy, tym trudniej ocenić sytuację na drodze, zwłaszcza nocą, w deszczu i przy oślepianiu przez reflektory innych pojazdów.
Odpowiedź "70%" wskazuje wartość graniczną, poniżej której widoczność może być uznana za niewystarczającą do bezpiecznego prowadzenia pojazdu i pojazd może nie spełnić wymagań dopuszczenia do ruchu. Warto zauważyć, że w zadaniach egzaminacyjnych takie wartości progowe sprawdzają przede wszystkim umiejętność kojarzenia wymagań z elementami wpływającymi na bezpieczeństwo (oszklenie, pole widzenia, modyfikacje pojazdu).
Dlaczego pozostałe propozycje są nieprawidłowe w tym pytaniu? Wartości "75%", "80%", "85%" są wyższe od wskazanego progu minimalnego. Typowym błędem jest intuicyjne wybieranie wyższej liczby, bo "wydaje się bezpieczniejsza". Jednak pytanie dotyczy minimalnej przepuszczalności, czyli najniższej dopuszczalnej wartości. Jeśli próg minimalny wynosi 70%, to 75–85% nie opisują minimum, tylko wartości bardziej restrykcyjne od minimum.
W nauce do egzaminu warto zapamiętać trzy elementy: (1) co dokładnie jest mierzone (przepuszczalność światła), (2) której szyby dotyczy pytanie (szyba czołowa), (3) czy pytanie pyta o minimum, maksimum, czy wartość wymaganą. W zadaniach testowych jedno słowo ("minimalna") często decyduje o poprawnym wyborze.
