W silniku asynchronicznym prędkość obrotowa jest ściśle powiązana z częstotliwością zasilania, ponieważ to ona wyznacza prędkość wirowania pola magnetycznego w stojanie (tzw. prędkość synchroniczną).
W ujęciu ogólnym prędkość synchroniczna rośnie proporcjonalnie do częstotliwości: gdy częstotliwość wzrasta z 50 Hz do 60 Hz, to pole wirujące "biegnie" szybciej. Wirnik silnika asynchronicznego nie może dogonić pola (wtedy nie byłoby indukcji prądów w wirniku), dlatego zawsze występuje poślizg i prędkość wirnika jest nieco mniejsza od synchronicznej. Jednak gdy synchroniczna rośnie, typowo rośnie również rzeczywista prędkość wirnika.
Dlatego poprawne jest stwierdzenie: "Zwiększenie prędkości obrotowej wirnika silnika."
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "Zmniejszenie prędkości obrotowej wirnika silnika." – byłoby sprzeczne z podstawową zależnością prędkości od częstotliwości; dla stałej liczby biegunów wyższa częstotliwość oznacza wyższą prędkość pola, a więc i wyższą prędkość roboczą.
- "Uszkodzenie wirnika silnika." – sama zmiana częstotliwości nie oznacza automatycznie uszkodzenia wirnika. Mogą pojawić się skutki eksploatacyjne (np. zmiana momentu, nagrzewanie, praca poza parametrami), ale nie jest to jednoznaczny i konieczny "skutek" wprost z definicji pracy silnika.
- "Nawrót wirnika silnika." – zmiana częstotliwości zasilania nie odwraca kierunku wirowania pola; kierunek zależy głównie od kolejności faz (w silniku trójfazowym), a nie od wartości częstotliwości.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawiają się: prędkość, częstotliwość i silnik asynchroniczny – w pierwszej kolejności skojarz prędkość z częstotliwością (a nie z napięciem) i pamiętaj o poślizgu: wirnik jest "prawie" synchroniczny, ale zawsze trochę wolniejszy.
