W układach kierowniczych maszyn rolniczych spotyka się różne sposoby zmniejszania siły potrzebnej do skrętu kół. Najczęściej w zadaniach egzaminacyjnych rozróżnia się je po charakterystycznych elementach widocznych na rysunku.
Wspomaganie elektryczne (np. typu EPS) wykorzystuje element wykonawczy zasilany energią elektryczną (silnik/siłownik i sterowanie), który pomaga w skręcie zależnie od sygnałów z czujników. Na ilustracjach zwykle nie widać wtedy typowych elementów hydrauliki siłowej: pompy napędzanej od silnika, zbiornika oleju, rozdzielacza z przewodami wysokiego ciśnienia czy siłownika hydraulicznego wpiętego w układ. Skoro na przedstawionym układzie rozpoznano cechy właściwe dla rozwiązania elektrycznego, właściwa odpowiedź brzmi: Elektryczne.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Hydrauliczne – wymagałoby obecności elementów typowych dla hydrauliki (pompa, zbiornik, przewody, rozdzielacz/siłownik). Jeśli na ilustracji dominują elementy elektryczne i brak osprzętu hydraulicznego, ta opcja odpada.
- Pneumatyczne – w układach wspomagania kierownicy byłoby związane z instalacją sprężonego powietrza (sprężarka, zbiorniki, zawory, siłowniki pneumatyczne). To rozwiązanie jest rozpoznawalne po przewodach i elementach pneumatyki, a nie po napędzie elektrycznym.
- Hydropneumatyczne – oznaczałoby układ łączący cechy hydrauliki i pneumatyki (np. akumulatory, elementy sprężystości gazu w układzie). Na typowych schematach widać wtedy elementy obu instalacji, a nie wyłącznie rozwiązanie elektryczne.
Wskazówka egzaminacyjna: przed wyborem odpowiedzi nazwij (mentalnie) 2–3 kluczowe elementy widoczne na rysunku. Jeśli są to elementy elektryczne (napęd/sterowanie) i brak osprzętu hydraulicznego/pneumatycznego, najczęściej chodzi o wspomaganie elektryczne.
