W klasyfikacji przewozów w spedycji i transporcie często stosuje się kryterium organizacji trasy i liczby punktów obsługi, czyli liczby miejsc nadania oraz miejsc odbioru (rozładunku). Jeżeli w zadaniu wskazano jedno miejsce nadania i jedno miejsce odbioru, opisuje to przewóz realizowany w jednej relacji: od nadawcy bezpośrednio do odbiorcy (bez typowej dla drobnicy sieci przeładunków i dystrybucji na wiele adresów).
Dlatego poprawna odpowiedź to transport całopojazdowy. W ujęciu praktycznym oznacza to, że pojazd (jego przestrzeń ładunkowa) jest wykorzystany do obsługi jednego zlecenia w relacji punkt–punkt, a rozładunek odbywa się w jednym miejscu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe:
- Transport drobnicowy – typowo dotyczy przesyłek drobnych, często konsolidowanych i rozwożonych do wielu odbiorców w ramach sieci dystrybucyjnej; liczba punktów odbioru bywa większa niż jeden.
- Transport doładunkowy – dotyczy sytuacji, gdy do istniejącego przewozu dokłada się dodatkowy ładunek (często od innego nadawcy lub dla innego odbiorcy), co z założenia nie musi spełniać warunku pojedynczego punktu nadania i pojedynczego punktu odbioru dla całej operacji.
- Transport pośredni – wskazuje na występowanie ogniwa pośredniego (np. przeładunek, terminal, magazyn przejściowy). Sam fakt jednego nadania i jednego odbioru nie definiuje "pośredniości"; pośredniość wynikałaby z opisu przeładunku/etapu, którego w pytaniu nie podano.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawiają się kryteria typu "ile miejsc nadania/odbioru", skup się na strukturze trasy (punkt–punkt vs sieć/rozproszenie), a dopiero potem dopasuj nazwę rodzaju przewozu.
