Objawy "podciekania" oraz nieprawidłowego rozpylania w silniku wysokoprężnym zwykle oznaczają, że końcówka wtryskiwacza nie domyka się szczelnie albo ma zużyte lub zaklejone otworki. To właśnie rozpylacz kształtuje stożek i kierunek strugi paliwa, więc jego uszkodzenie pogarsza spalanie, zwiększa dymienie oraz może powodować nierówną pracę cylindra.
W praktyce naprawa polega na wymianie rozpylacza (często łącznie z kontrolą i nastawą na stanowisku), ponieważ jest to element precyzyjny, a jego powierzchnie robocze (iglica/gniazdo oraz otworki) muszą zapewniać szczelność i prawidłową geometrię rozpylania. Gdy rozpylacz jest zużyty, sama regulacja nie przywróci prawidłowej pracy.
Odpowiedź "wymienić popychacz" jest nietrafna, bo popychacz kojarzy się z innymi układami (np. rozrządem) i nie usuwa przyczyny złego rozpyłu w końcówce wtryskiwacza. Odpowiedzi dotyczące "zwiększenia" lub "zmniejszenia" napięcia sprężyny odnoszą się głównie do ciśnienia otwarcia wtryskiwacza: zbyt duże napięcie może opóźniać otwarcie, a zbyt małe sprzyjać zbyt wczesnemu otwieraniu. Jednak żadna z tych regulacji nie naprawi zużytych krawędzi iglicy ani zatkanych otworów rozpylacza, więc przy podciekaniu i złym rozpyleniu właściwym działaniem jest wymiana rozpylacza oraz kontrola parametrów po montażu.
