Karnet TIR jest międzynarodowym dokumentem tranzytowym używanym w procedurze TIR, która umożliwia przewóz towarów pod zamknięciem celnym przez kolejne kraje bez wykonywania pełnej odprawy celnej na każdej granicy. W praktyce egzaminacyjnej kluczowe jest zrozumienie budowy karnetu i tego, jak "zużywa się" go w trakcie przejazdu.
Dlaczego poprawne jest "14-woletowy."
Każde przekroczenie granicy celnej wymaga wykorzystania pary woletów (jeden biały i jeden zielony), które są odrywane i potwierdzane przez służby celne. Skoro tranzyt obejmuje sześć granic, to potrzeba sześciu par woletów. Karnet 14-woletowy zawiera 7 par (łącznie 14 woletów), a więc pozwala obsłużyć do 7 granic celnych, czyli obejmuje wymaganą liczbę 6 granic.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne
- "8-woletowy." – najczęstszy błąd to utożsamienie liczby woletów z liczbą granic. Nawet gdyby przyjąć 8 woletów, to oznaczałoby to 4 pary, czyli maksymalnie 4 granice, co nie spełnia warunku 6.
- "4-woletowy." – analogicznie: 4 woletów to 2 pary, więc wystarczy tylko na 2 granice. To zdecydowanie zbyt mało dla tranzytu przez 6 granic.
- "20-woletowy." – to odpowiedź "na zapas", ale w praktyce doboru stosuje się dostępne typy karnetów i dobiera minimalny, który pokrywa trasę. Dla 6 granic wystarczający jest 14-woletowy, więc wybór 20-woletowego nie wynika z wymogu zadania.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw zamień liczbę granic na liczbę par woletów (1 granica = 1 para), a dopiero potem wybierz karnet, który ma co najmniej tyle par. To eliminuje intuicyjne, ale błędne wybory typu "6 granic, więc 6 woletów".
