W tej sytuacji drogowej kluczowe są dwa elementy oznakowania: znak pionowy B-21 "zakaz skręcania w lewo" oraz linie poziome (linia przerywana i linia podwójna ciągła).
Dlaczego poprawny jest manewr polegający na jeździe na wprost przez skrzyżowanie i dopiero potem zawróceniu?
Znak B-21 wprowadza zakaz skrętu w lewo, a w praktyce obejmuje także zawracanie, ponieważ zawracanie można rozumieć jako skręt w lewo o 180°. Zasięg zakazu trwa od miejsca ustawienia znaku do najbliższego skrzyżowania (włącznie). Po przejechaniu przez skrzyżowanie zakaz wynikający z tego znaku przestaje obowiązywać, więc można rozważyć zawrócenie dalej, o ile pozwalają na to pozostałe przepisy i oznakowanie.
Jednocześnie zawracanie musi być wykonane w miejscu, gdzie nie narusza się linii podwójnej ciągłej. Jeśli za skrzyżowaniem linia podwójna ciągła przechodzi w przerywaną, to dopiero w rejonie linii przerywanej (przy zachowaniu bezpieczeństwa) manewr może być dopuszczalny.
Dlaczego pozostałe manewry są błędne?
- Manewr "skręt w lewo na skrzyżowaniu" jest wprost zakazany przez B-21.
- Manewr "zawracanie przed skrzyżowaniem" jest zakazany, bo B-21 obowiązuje aż do skrzyżowania, a zawracanie traktuje się jak manewr objęty tym zakazem.
- Manewr "zawracanie przez linię podwójną ciągłą" jest zabroniony przez oznakowanie poziome (P-4), niezależnie od tego, czy na drodze jest ruch.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze sprawdzaj dwa poziomy ograniczeń: (1) znak pionowy i jego zasięg oraz (2) linię na jezdni. Manewr jest dozwolony dopiero wtedy, gdy nie narusza żadnego z nich.
