Komputerowy monitoring pojazdów w transporcie drogowym to rozwiązanie telematyczne, które zbiera i prezentuje dane o pojeździe, głównie o jego położeniu (najczęściej z wykorzystaniem GPS/GLONASS) oraz o wybranych parametrach eksploatacyjnych. Najbardziej typową i podstawową funkcją takiego monitoringu jest więc pozycjonowanie pojazdów: pokazanie bieżącej lokalizacji na mapie cyfrowej, śledzenie przejazdu, rejestracja tras i czasów oraz kontrola realizacji harmonogramu.
W praktyce dyspozytor dzięki monitoringowi może w czasie rzeczywistym sprawdzić, gdzie znajduje się samochód, czy jedzie zgodnie z planem, oraz szybciej reagować na zdarzenia (np. opóźnienie, objazd). Dane z monitoringu bywają także wykorzystywane do analiz: porównania tras, oceny stylu jazdy, kontroli czasu pracy czy weryfikacji zdarzeń na trasie.
Odpowiedzi odwołujące się do zarządzania zamówieniami i zarządzania frachtami są mylące, bo dotyczą obszaru systemów klasy TMS (Transport Management System). TMS służy do obsługi procesów biznesowych transportu: przyjmowania i prowadzenia zleceń, planowania, rozliczeń, doboru zasobów, pracy na ładunkach/frachtach. Monitoring może dostarczać do TMS danych wejściowych (np. status pojazdu, ETA, historia trasy), ale sam w sobie nie jest narzędziem do pełnego zarządzania zleceniami czy rynkiem frachtów.
Również "monitorowanie wolnych frachtów" nie opisuje typowej funkcji monitoringu pojazdów. Wolne frachty to raczej obszar giełd/portali lub modułów planistyczno-handlowych, a nie telematyki lokalizacyjnej. Klucz do poprawnej odpowiedzi to rozróżnienie: monitoring = lokalizacja i śledzenie, a TMS = zarządzanie procesem zleceń i transportu.
