W zadaniach logistycznych najwygodniej pracować "od końca", czyli od zdarzenia, którego terminu nie wolno przekroczyć. Tutaj takim zdarzeniem jest dostarczenie kontenera do terminala odpowiednio wcześniej przed odjazdem składu.
1) Wymagana godzina przybycia do terminala
Skład pociągu wyrusza o 10:30, a kontener ma być w terminalu 1,5 godziny wcześniej. 1,5 godziny to 90 minut, więc: 10:30 − 1:30 = 9:00. To jest najpóźniejszy czas "bycia w terminalu".
2) Czas potrzebny od momentu podstawienia pojazdu u nadawcy do momentu przybycia do terminala
Musimy uwzględnić wszystkie etapy, które występują po podstawieniu pojazdu pod załadunek:
- załadunek kontenera: 15 min,
- odbiór dokumentów po załadunku: 10 min,
- przejazd od nadawcy do terminala: 45 min.
Suma tych czasów wynosi 15 + 10 + 45 = 70 minut.
3) Cofnięcie się w czasie do godziny podstawienia
Skoro o 9:00 pojazd ma już być w terminalu, to najpóźniej powinien rozpocząć opisany "pakiet" czynności 70 minut wcześniej: 9:00 − 1:10 = 7:50.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "O godzinie 8:10" zwykle wynika z pominięcia 10 minut na dokumenty. Wtedy wychodzi 60 minut do cofnięcia (15 + 45), co daje 8:00, a nie 8:10, więc to i tak jest niespójne z danymi.
- "O godzinie 8:30" może być efektem błędnego odjęcia 1,5 godziny (np. potraktowania jej jako 1 godziny) albo nieuwzględnienia części procesu u nadawcy.
- "O godzinie 9:20" wskazuje na niezrozumienie warunku 1,5 godziny przed odjazdem (to nie jest czas przejazdu, tylko wymagany zapas przed 10:30).
Wskazówka egzaminacyjna: narysuj prostą oś czasu i zapisuj czasy w minutach. Minimalizuje to ryzyko pominięcia etapu oraz błędów w przeliczeniach.
