KWALIFIKACJA HGT7 - STYCZEŃ 2016

PYTANIE NR 33.
Którą czynność należy wykonać w pierwszej kolejności jeżeli podczas wycieczki objazdowej nastąpiła awaria autokaru, uniemożliwiająca kontynuację podróży?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
W sytuacji awarii autokaru uniemożliwiającej dalszą jazdę pilot/organizator powinien przede wszystkim zadbać o realizację świadczenia transportowego, czyli uruchomić transport zastępczy.
Wezwanie pomocy drogowej to typowe zadanie kierowcy/przewoźnika, a konsulat i "lokal rozrywkowy" nie rozwiązują kluczowego problemu kontynuacji imprezy.

Pełne wyjaśnienie:

W wycieczce objazdowej autokar jest elementem podstawowego świadczenia logistycznego, od którego zależy realizacja programu. Gdy dochodzi do awarii uniemożliwiającej kontynuację podróży, kluczowe jest szybkie przywrócenie możliwości przejazdu grupy. Dlatego odpowiedź "Zorganizować zastępczy środek transportu." jest właściwa jako pierwsza czynność operacyjna pilota/organizatora działającego w imieniu organizatora turystyki.

W praktyce oznacza to m.in. kontakt z biurem/centralą, ustalenie dostępności pojazdu zastępczego, czasu podstawienia i ewentualnych zmian w harmonogramie. Równolegle pilot powinien informować uczestników o sytuacji i organizować bezpieczne oraz możliwie komfortowe oczekiwanie, ale sednem zadania zawodowego jest zapewnienie ciągłości świadczeń.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

  • "Zawiadomić wskazaną pomoc drogową." – jest to działanie typowe dla kierowcy lub przewoźnika (obsługa techniczna i naprawcza pojazdu). Pilot może je monitorować, ale w podziale ról nie jest to jego pierwsza czynność organizacyjna związana z realizacją imprezy.
  • "Odwieźć grupę do lokalu rozrywkowego." – nie rozwiązuje problemu podstawowego świadczenia, jakim jest transport; może być co najwyżej działaniem pomocniczym, gdy trzeba zorganizować czas oczekiwania, ale dopiero po uruchomieniu rozwiązania transportowego.
  • "Skontaktować się z najbliższym konsulatem." – konsulat jest właściwy w sprawach ochrony obywateli (np. sytuacje prawne), a nie w typowej awarii technicznej autokaru. Taki kontakt nie przyspiesza realizacji programu ani zapewnienia transportu.

Na egzaminie zwracaj uwagę na słowa-klucze: "wycieczka objazdowa", "kontynuacja podróży", "czynność w pierwszej kolejności". W tym typie zadań najczęściej sprawdzany jest podział odpowiedzialności i to, co pilot/organizator realnie może uruchomić, aby impreza mogła trwać.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Najważniejsze jest uruchomienie rozwiązania, które pozwoli kontynuować imprezę: zorganizowanie transportu zastępczego (kontakt z biurem, przewoźnikiem, rezerwacja autokaru/busa). Równolegle pilot informuje uczestników i dba o bezpieczne oczekiwanie, ale priorytetem operacyjnym jest przywrócenie przejazdu.
Wezwanie pomocy drogowej zwykle leży po stronie kierowcy lub przewoźnika, bo dotyczy obsługi technicznej pojazdu. Pilot odpowiada za realizację programu i świadczeń imprezy, więc jego pierwsze działanie operacyjne to zapewnienie kontynuacji transportu (np. pojazd zastępczy) oraz organizacja komunikacji z grupą.
W sytuacji kryzysowej pilot koordynuje działania w imieniu organizatora: organizuje świadczenia zastępcze (transport, zmiana programu), przekazuje informacje uczestnikom, dba o porządek i opiekę nad grupą oraz współpracuje z podwykonawcami. Nie wykonuje napraw pojazdu, ale zarządza skutkami dla imprezy.
Najczęściej: szybki kontakt z biurem i podwykonawcami, zamówienie transportu zastępczego, aktualizacja harmonogramu zwiedzania, ustalenie nowej godziny posiłków/noclegu oraz jasna komunikacja z grupą. Dobre działania to takie, które minimalizują "przestój" i pozwalają wrócić do realizacji programu.
Zwykle nie. Konsulat pomaga głównie w sprawach prawnych i ochronie obywateli (np. dokumenty, zatrzymanie, wypadki o poważnych skutkach). Sama awaria pojazdu to temat organizacyjno-transportowy, który rozwiązuje się przez przewoźnika, pomoc drogową i organizację transportu zastępczego.
Najprościej: kierowca odpowiada za prowadzenie i technikę pojazdu (w tym kontakt serwisowy), a pilot za realizację imprezy: program, organizację świadczeń, komunikację z grupą i koordynację usług. W awarii pilot "ratuje" ciągłość imprezy, a kierowca "ratuje" pojazd.
Najczęstsze są dwa: wybór "pomocy drogowej" z przyzwyczajenia (bo tak robi kierowca) oraz ignorowanie słów "uniemożliwiająca kontynuację podróży", które wskazują na potrzebę rozwiązania transportowego. Trzeci błąd to wybór odpowiedzi "instytucjonalnych" (konsulat) mimo braku takiej potrzeby.
Krótko i spokojnie: co się stało, jakie są kolejne kroki, ile potrwa oczekiwanie i co grupa ma robić. Dobrą praktyką jest podanie planu: organizujemy transport zastępczy, w tym czasie zostajemy w bezpiecznym miejscu, a o zmianach programu poinformujemy po potwierdzeniu godziny podstawienia pojazdu.
To rozwiązanie pomocnicze, gdy przewidywany czas oczekiwania jest długi i trzeba poprawić komfort grupy (np. toaleta, napoje, schronienie). Nie zastępuje jednak kluczowej decyzji organizacyjnej. Najpierw należy uruchomić rozwiązanie transportowe, a dopiero potem planować działania "na czas postoju".
Ucz się scenariuszowo: awaria transportu, opóźnienia, zmiana hotelu, overbooking, problemy z posiłkiem. W każdym scenariuszu wypisz: priorytet (ciągłość świadczeń), osoby odpowiedzialne (pilot, kierowca, biuro), oraz 2–3 pierwsze kroki. Na egzaminie szukaj odpowiedzi zgodnej z rolą zawodową.
info

Około 48% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. trudne

Materiały:

  • Materiały dydaktyczne do kwalifikacji HGT.7 dotyczące realizacji imprez turystycznych
  • Skrypty/poradniki z zakresu pilotażu i organizacji wycieczek objazdowych
  • Procedury wewnętrzne biur podróży dotyczące sytuacji kryzysowych

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego