Do pomiaru prędkości obrotowej wału silnika stosuje się przetworniki, których sygnał wyjściowy jest możliwie jednoznacznie związany z prędkością kątową. Klasycznym rozwiązaniem jest prądnica tachometryczna (tachoprądnica): jest to mała prądnica sprzęgnięta z wałem, która wytwarza sygnał elektryczny (najczęściej napięcie stałe lub przemienne) o wartości zależnej od prędkości obrotowej. Dzięki temu może pełnić rolę czujnika w pętli sprzężenia zwrotnego regulatora prędkości.
Pozostałe elementy nie są typowymi czujnikami prędkości:
- Mostek tensometryczny to układ pomiarowy oparty o tensometry, używany do pomiaru odkształceń, siły, momentu lub nacisku. Sygnał mostka nie jest bezpośrednio proporcjonalny do prędkości, tylko do zmian rezystancji tensometrów wynikających z odkształcenia.
- Potencjometr obrotowy jest przetwornikiem położenia: zamienia kąt (pozycję) na rezystancję lub napięcie z dzielnika. Nie daje informacji o prędkości, chyba że dodatkowo różniczkuje się sygnał w czasie, co nie jest podstawową funkcją tego elementu i zwykle pogarsza odporność na zakłócenia.
- Selsyn trygonometryczny (układ typu selsyn/resolver) służy przede wszystkim do pomiaru lub transmisji położenia kątowego (informacji o kącie). Może pośrednio umożliwiać wyznaczanie prędkości przez obróbkę sygnałów, ale jego podstawowa rola w takim ujęciu to czujnik położenia, nie bezpośredni czujnik prędkości.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy prędkości obrotowej, szukaj w odpowiedziach elementów typu tachoprądnica, enkoder (z pomiarem częstotliwości impulsów) lub czujnik Halla (zliczanie przejść). Gdy pojawiają się tensometry lub potencjometry, zwykle chodzi o siłę/moment albo położenie.
