Nagrzewnica to element układu ogrzewania kabiny (część układu HVAC), który faktycznie odpowiada za ogrzewanie powietrza doprowadzanego nawiewem do wnętrza pojazdu. Jest to niewielki wymiennik ciepła umieszczony zwykle w obudowie nawiewu pod deską rozdzielczą. Przepływa przez nią gorący płyn chłodzący silnik, a dmuchawa tłoczy przez jej żebra powietrze, które ogrzewa się i trafia do kabiny.
Dlatego poprawna odpowiedź to: Nagrzewnica.
- Chłodnica – jest również wymiennikiem ciepła, ale jej zadaniem jest oddawanie ciepła z płynu chłodzącego do otoczenia, aby utrzymać właściwą temperaturę pracy silnika. Nie ogrzewa kabiny (wręcz pomaga usuwać nadmiar ciepła).
- Turbosprężarka – służy do zwiększania ilości powietrza dostarczanego do silnika (doładowanie). Może się nagrzewać w pracy, ale nie jest elementem przeznaczonym do ogrzewania wnętrza.
- Immobilizer – jest układem elektronicznym/elektromechanicznym zabezpieczenia przed uruchomieniem silnika przez osoby nieuprawnione. Nie ma funkcji termicznych ani związku z ogrzewaniem kabiny.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniach pojawiają się zarówno "chłodnica", jak i "nagrzewnica", rozstrzygaj po kierunku celu: chłodnica usuwa ciepło z silnika do otoczenia, a nagrzewnica wykorzystuje ciepło silnika do ogrzewania powietrza w kabinie.
Praktyka serwisowa: brak ogrzewania kabiny bywa skutkiem m.in. niskiego poziomu płynu chłodzącego, zapowietrzenia układu, niedogrzania silnika (np. problem z termostatem) albo ograniczonego przepływu przez nagrzewnicę. Objawy nieszczelności nagrzewnicy to np. zapach płynu w kabinie i parowanie szyb.
