Interwały przeglądów podane w motogodzinach tworzą regularny harmonogram oparty na wielokrotnościach. Kluczowe jest to, że terminy rzadszych przeglądów są jednocześnie terminami wielokrotności przeglądów częstszych.
Dla danych częstotliwości otrzymujemy:
- P1 codziennie – wykonywany niezależnie od przebiegu w mth, zwykle jako obsługa codzienna (kontrola poziomów, oględziny).
- P2 co 100 mth – 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800…
- P3 co 200 mth – 200, 400, 600, 800…
- P4 co 400 mth – 400, 800…
- P5 co 800 mth – 800…
Z tego wynika, że w punktach 200 mth powinny wystąpić jednocześnie P2 i P3, w punkcie 400 mth – P2, P3 i P4, a w punkcie 800 mth – P2, P3, P4 i P5 (oraz codzienny P1 realizowany niezależnie). Poprawny wariant harmonogramu to taki, który dokładnie tak pokazuje nakładanie się przeglądów w tych samych terminach, bez "przesuwania" przeglądów na inne przebiegi.
Dlatego odpowiedź "III." jest właściwa, bo odpowiada logice wielokrotności 100/200/400/800 mth i prawidłowo kumuluje przeglądy w terminach wspólnych.
Pozostałe warianty są błędne, gdy:
- pomijają przegląd P3 w 200 mth lub P4 w 400 mth,
- umieszczają P5 w innym miejscu niż 800 mth,
- nie pokazują jednoczesnego występowania kilku przeglądów w 400 lub 800 mth,
- traktują interwały jak rozłączne, zamiast jako nakładające się cykle.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw wypisz wielokrotności (100, 200, 400, 800), potem sprawdź, czy harmonogram ma "zgrupowania" w 200/400/800. Jeśli w 800 mth nie ma jednocześnie P2–P5, wariant jest na pewno niepoprawny.