Dobór kontenera trzeba oprzeć nie tylko na długości ładunku, ale także na tym, czy ładunek jest typowy (mieści się w "pudełku" kontenera zamkniętego) czy ma cechy ponadgabarytowe albo wymaga specjalnego sposobu załadunku i mocowania. Maszyna budowlana o wymiarach 11,5 × 2,4 × 2,8 m jest ładunkiem długim i wysokim, a dodatkowo zwykle jest ciężka oraz ma nieregularny kształt i punkty zaczepowe.
Odpowiedź "40 ft Flat Rack" jest właściwa, ponieważ flat rack to kontener platformowy/ramowy stosowany do ładunków ciężkich i ponadnormatywnych (OOG). Taka jednostka pozwala:
- prowadzić załadunek z góry lub z boku (np. dźwigiem),
- zamocować ładunek pasami/łańcuchami do elementów konstrukcyjnych,
- uniknąć ograniczeń wynikających z dachu i pełnych ścian, typowych dla kontenerów zamkniętych.
Pozostałe typy kontenerów wybierane "z automatu" w transporcie kontenerowym bywają niewłaściwe dla maszyn, ponieważ konstrukcja zamknięta utrudnia manipulację ładunkiem i ogranicza dopuszczalną wysokość lub sposób rozmieszczenia. Kontenery z samym otwartym dachem rozwiązują głównie problem wysokości/załadunku z góry, ale nie zawsze problem nietypowego mocowania czy potrzeby bocznego dostępu. Z kolei mniejsze kontenery mogą nie zapewnić wymaganej długości użytkowej.
W praktyce logistycznej, poza samym doborem typu kontenera, trzeba jeszcze potwierdzić dopuszczalne masy, sposób sztauowania oraz wymagania przewoźnika/armatora dla ładunków OOG (np. zgłoszenie ponadgabarytu i plan mocowania). To odróżnia poprawny dobór "na egzamin" od poprawnego przygotowania realnej wysyłki.
