Poprawna odpowiedź to "Bramowy.", ponieważ na zdjęciu widać dźwig o konstrukcji portalowej (bramie), podpartej na nogach jezdnych. Nogi stoją na dwóch równoległych szynach ułożonych na poziomie gruntu, a przestrzeń między nimi jest otwarta, co umożliwia przejazd pojazdów lub taboru pod dźwigiem. To zestaw cech charakterystycznych dla dźwigu bramowego (portalowego) wykorzystywanego na nabrzeżach do przeładunku.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "Mostowy." – dźwig/układ mostowy ma zasadniczo belkę nośną (most) opartą na podporach bocznych, a ruch odbywa się po torach jezdnych zwykle powiązanych z konstrukcją wsporczą. Kluczowe jest to, że nie tworzy on typowej "bramy" na nogach jezdnych na poziomie gruntu z dużym prześwitem jak na fotografii.
- "Suwnicowy." – określenie odnosi się do suwnic (odmian dźwignic mostowych) pracujących najczęściej w halach lub na konstrukcjach torowych, gdzie wciągnik przemieszcza się po moście. W obrazie dominują cechy portalu na nogach jezdnych, a nie klasycznej suwnicy mostowej.
- "Półbramowy." – półbramowy ma jedną podporę/"nogę" poruszającą się po torze naziemnym, a drugą opartą wyżej (np. na estakadzie lub konstrukcji budynku). Na zdjęciu widać portal z nogami na tym samym poziomie (grunt), więc to nie jest półbramowy.
Wskazówka egzaminacyjna: przy rozpoznawaniu typu dźwigu najpierw oceniaj układ podparcia i tor jazdy (nogi na gruncie vs oparcie na konstrukcjach bocznych), dopiero potem elementy robocze (wysięgnik, chwytak), bo te mogą występować w różnych odmianach dźwigów portowych.
