Oznaczenia typu rozrządu informują, gdzie znajduje się wałek/wałki rozrządu i ile ich jest. W pytaniu kluczowe jest sformułowanie: "silnik z dwoma wałkami rozrządu osadzonymi w głowicy". Tę konstrukcję opisuje skrót DOHC (Double Overhead Camshaft), czyli dwa wałki w głowicy. W praktyce często oznacza to osobny wałek dla zaworów dolotowych i osobny dla wydechowych, co ułatwia optymalizację faz rozrządu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują?
- OHV (Overhead Valve) odnosi się do układu, w którym zawory są w głowicy, ale wałek rozrządu zwykle znajduje się w bloku silnika, a napęd zaworów odbywa się poprzez popychacze i dźwigienki. To nie jest "wałek w głowicy", więc nie spełnia warunku.
- SOHC (Single Overhead Camshaft) oznacza pojedynczy wałek rozrządu w głowicy. Skoro w treści wskazano dwa wałki, ta odpowiedź jest sprzeczna z wymaganiem.
- OHC (Overhead Camshaft) bywa używane jako określenie ogólne dla wałka rozrządu w głowicy, ale samo w sobie nie przesądza o liczbie wałków. W testach, gdy mowa konkretnie o dwóch wałkach, właściwym i jednoznacznym skrótem jest DOHC.
Wskazówka egzaminacyjna: w skrótach zwracaj uwagę na literę określającą liczbę wałków: S w SOHC = single (jeden), D w DOHC = double (dwa). To prosta reguła, która pomaga uniknąć pomyłek między podobnymi oznaczeniami.
