Typ statku na rysunku identyfikuje się przez cechy zewnętrzne i układ części ładunkowej. W przypadku odpowiedzi "Kontenerowiec" kluczowe są elementy typowe dla przewozu standaryzowanych kontenerów: regularny, powtarzalny układ przestrzeni ładunkowej (pola sztauerskie), duże otwarte przestrzenie ładunkowe oraz sylwetka wynikająca z organizacji przewozu kontenerów.
Odpowiedź "Masowiec" jest błędna, ponieważ masowce są projektowane pod ładunki sypkie (rudy, węgiel, zboże). W ich sylwetce i rozwiązaniach pokładowych dominują inne cechy (duże ładownie dla ładunku masowego), a rozkład elementów nie odpowiada specyfice obsługi kontenerów.
Odpowiedź "Tankowiec" jest błędna, bo zbiornikowce przeznaczone są do przewozu ładunków ciekłych w zbiornikach. Zwykle mają charakterystyczny układ związany z instalacjami ładunkowymi dla cieczy oraz inną organizację części ładunkowej niż jednostki kontenerowe. Rysunek kontenerowca nie odpowiada typowej sylwetce statku-cysterny.
Odpowiedź "Gazowiec" również jest błędna: statki do przewozu gazów (np. LNG/LPG) często mają wyróżniające się elementy konstrukcyjne związane ze zbiornikami gazowymi i ich izolacją/obudową, co odróżnia je od kontenerowców. Jeżeli na rysunku widać układ właściwy dla kontenerów, wybór gazowca jest efektem mylenia przeznaczenia jednostki z innymi statkami towarowymi.
Wskazówka egzaminacyjna: zanim wybierzesz odpowiedź, porównaj wszystkie cztery typy i sprawdź, czy rysunek sugeruje ładunek w kontenerach (powtarzalność i "modułowość" przestrzeni ładunkowej) czy raczej ładunek masowy, ciekły lub gazowy (zbiorniki/instalacje o odmiennym charakterze).
