Wał korbowy jest elementem silnika przenoszącym duże, zmienne w czasie obciążenia (skręcanie i zginanie), dlatego materiał musi mieć dobrą wytrzymałość zmęczeniową, odpowiednią sztywność oraz stabilność wymiarową. W przypadku wałów odlewane rozwiązaniem powszechnie stosowanym jest żeliwo sferoidalne (żeliwo z grafitem kulkowym). Taki materiał ma dobre właściwości odlewnicze (ułatwia wykonanie skomplikowanego kształtu), a jednocześnie zapewnia korzystny kompromis między wytrzymałością, ciągliwością i zdolnością tłumienia drgań.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Stal stopowa – może być stosowana na wały korbowe, ale najczęściej w wersji kutej. W pytaniu kluczowe jest wskazanie materiału typowego dla odlewanego wału, gdzie żeliwo sferoidalne jest klasycznym wyborem.
- Brąz berylowy – to stop miedzi stosowany m.in. tam, gdzie liczy się sprężystość, odporność na korozję lub własności tribologiczne w specyficznych warunkach. Nie jest typowym materiałem konstrukcyjnym na wały korbowe.
- Silumin – stop aluminium używany głównie na lekkie odlewy (np. elementy obudów, niektóre części osprzętu). Ze względu na wymagania wytrzymałościowe wału korbowego nie jest to właściwy wybór.
Wskazówka egzaminacyjna: zwracaj uwagę na słowo "odlewane". Ono zawęża rozwiązanie do materiałów odlewniczych o odpowiednich własnościach mechanicznych, a żeliwo sferoidalne jest tu najbardziej charakterystyczne.
