Kod referencyjny (stosowany w klasyfikacji aerodromów/lotnisk) składa się z części cyfrowej oraz litery. Litera kodu jest powiązana z wymiarami statku powietrznego, przede wszystkim z rozpiętością skrzydeł (a w praktyce projektowej także z innym parametrem geometrycznym podwozia, zależnie od przyjętej tabeli). W tym zadaniu pytanie wprost dotyczy litery "B", więc należy odtworzyć właściwy przedział rozpiętości skrzydeł przypisany do tej litery.
Odpowiedź "rozpiętości skrzydeł statku powietrznego 15-24 m" jest poprawna, ponieważ wskazuje zakres rozpiętości przypisany literze B w tabeli kodu referencyjnego.
Pozostałe propozycje są niepoprawne z typowych powodów egzaminacyjnych:
- "długości kadłuba statku powietrznego 46-56 m" – miesza parametr: długość kadłuba nie jest tym, o co pyta litera kodu w tym ujęciu, więc nawet "realistyczny" zakres nie spełnia definicji.
- "rozpiętości skrzydeł statku powietrznego 5-14 m" – podaje rozpiętość, ale zbyt małą jak na literę B; to typowy dystraktor bazujący na sąsiednim przedziale z tabeli.
- "długości kadłuba statku powietrznego 52-64 m" – ponownie dotyczy długości kadłuba, czyli innego parametru niż wymagany w pytaniu; dodatkowo "większe liczby" mogą zwodzić, bo sugerują "wyższą kategorię", ale kategoria wynika z właściwego parametru.
Wskazówka do nauki: przed egzaminem warto rozdzielić w notatkach parametry geometryczne statku powietrznego (rozpiętość, długość) i dopisać, do czego są używane w klasyfikacjach infrastruktury. To ogranicza mechaniczne mylenie długości kadłuba z rozpiętością skrzydeł.
