Lepkość określa "opór wewnętrzny" cieczy podczas przepływu. W olejach (także hydraulicznych) wzrost temperatury zwykle powoduje spadek lepkości, ponieważ wraz z temperaturą rośnie energia ruchu cząsteczek, a oddziaływania utrudniające ich przemieszczanie są względnie mniej "skuteczne". W praktyce oznacza to, że rozgrzany olej staje się bardziej płynny (rzadszy).
Odpowiedź "wysoką temperaturą oleju" jest więc poprawna: przegrzanie medium roboczego może zaniżyć lepkość poniżej wartości zalecanych, co prowadzi do typowych problemów eksploatacyjnych, takich jak spadek zdolności do tworzenia filmu smarnego, większe przecieki wewnętrzne w pompach i rozdzielaczach oraz pogorszenie szczelności w parach współpracujących.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne z następujących powodów:
- "wysokim ciśnieniem oleju" – ciśnienie jest parametrem pracy układu, ale nie jest podstawową przyczyną "małej lepkości". Lepkość jest głównie własnością materiałową zależną m.in. od temperatury; w typowych warunkach eksploatacji wpływ ciśnienia na lepkość nie jest tym, co diagnozuje się jako przyczynę zbyt rzadkiego oleju.
- "niską temperaturą oleju" – w olejach obniżenie temperatury zwykle zwiększa lepkość (olej gęstnieje), więc prowadzi do problemów przeciwnego typu: utrudnionego rozruchu, większych strat przepływu i możliwego kawitowania po stronie ssawnej pompy.
- "niską ściśliwością oleju" – ściśliwość dotyczy zmiany objętości pod wpływem ciśnienia, a nie tarcia wewnętrznego przy ścinaniu warstw cieczy. To inne pojęcie fizyczne; niska ściśliwość nie jest typowym wyjaśnieniem spadku lepkości.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "lepkość" i "olej", w pierwszej kolejności analizuj wpływ temperatury (oraz ewentualnie rodzaju oleju i jego starzenia), a dopiero potem parametry pracy układu, takie jak ciśnienie.
