Pokazany element to widełki zmiany biegów na wodziku, czyli część manualnej skrzyni biegów. Charakterystyczne cechy identyfikacyjne to:
- wodzik – cylindryczny pręt/przesuwny wałek, który porusza się osiowo w prowadnicach korpusu skrzyni,
- widełki – element o dwóch zakrzywionych ramionach, tworzących łuk umożliwiający objęcie okrągłego elementu (najczęściej przesuwki synchronizatora),
- wypust/gniazdo mocujące widełki na wodziku.
Dlaczego to jest część skrzyni biegów?
Podczas zmiany biegu ruch dźwigni i mechanizmu wybierania przenosi się na wodzik. Wodzik przesuwa widełki, a widełki przesuwają przesuwkę synchronizatora lub koło zębate wzdłuż wałka, co prowadzi do zazębienia i wyboru konkretnego przełożenia.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Rozrusznik – typowo zawiera m.in. elektromagnes, wirnik, przekładnię oraz koło zębate (bendiks). Nie pracuje z widełkami na wodziku służącymi do osiowego przesuwu przesuwki synchronizatora.
- Silnik – elementy charakterystyczne to tłoki, korbowody, wał korbowy, układ rozrządu, zawory. W silniku nie występują widełki wybieraka biegów na pręcie przesuwnym.
- Mechanizm różnicowy – składa się m.in. z kół satelitarnych i półosi; jego zadaniem jest rozdział momentu i umożliwienie różnicy prędkości kół. Nie ma w nim wodzików i widełek do wybierania przełożeń.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na ilustracji widzisz "U-kształtne" dwuramienne widełki współpracujące z przesuwką oraz pręt, który je prowadzi, najczęściej jest to mechanizm zmiany biegów w skrzyni manualnej. Takie rozpoznanie pomaga też w diagnostyce: zużyte widełki mogą powodować trudności we włączaniu biegów, zgrzyty lub wyskakiwanie przełożeń.
