"Geometria bryły nadwozia" oznacza kontrolę wymiarów i wzajemnego położenia charakterystycznych punktów bazowych konstrukcji nadwozia. Taki pomiar wykonuje się najczęściej po uszkodzeniach powypadkowych, po prostowaniu lub po wymianie elementów konstrukcyjnych, aby potwierdzić, że nadwozie zachowało właściwą symetrię i zgodność wymiarów.
Odpowiedź "kątów pochylenia kół" dotyczy ustawień geometrii kół (parametrów układu jezdnego). Jest to inny rodzaj diagnostyki: mierzy się kąty ustawienia kół względem jezdni i osi pojazdu, zwykle na stanowisku do geometrii kół, a nie w ramach kontroli punktów nadwozia.
Odpowiedź "rozstawu osi kół" odnosi się do odległości między osiami (parametru konstrukcyjnego pojazdu). W praktyce może on wynikać z geometrii nadwozia, ale sam w sobie nie opisuje typowego zakresu pomiaru bryły nadwozia, który obejmuje wiele punktów i wymiarów w różnych płaszczyznach, a nie tylko jedną odległość.
Odpowiedź "geometrii zawieszenia przedniego" również kieruje uwagę na układ jezdny (wahacze, zwrotnice, mocowania). Choć uszkodzenie nadwozia może wpływać na punkty mocowania zawieszenia, pomiar geometrii bryły nadwozia koncentruje się na strukturze nadwozia jako całości i jej punktach odniesienia, a nie na regulacjach lub diagnostyce samego zawieszenia.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli widać elementy typowe dla kontroli punktów nadwozia (odniesienia do punktów pomiarowych, przyrządy/ramy pomiarowe, pomiar przekątnych i symetrii), zwykle chodzi o geometrię bryły nadwozia, a nie o ustawianie zbieżności czy pochylenia kół.
