KWALIFIKACJA BUD13 - STYCZEŃ 2017

"Pas wyłączania na łącznicę" jest elementem węzła drogowego, który umożliwia kierowcy opuszczenie jezdni głównej i płynne przejście na łącznicę (zjazd). Na schematach sytuacyjnych taki pas rozpoznaje się zwykle po tym, że oddziela się od zasadniczego toru jazdy i prowadzi do odgałęzienia w kierunku łącznicy. Jego funkcją jest stworzenie miejsca na redukcję prędkości i wykonanie manewru zjazdu poza pasami ruchu zasadniczego.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

• "Jezdnię zbierająco-rozprowadzającą" stosuje się jako dodatkową jezdnię równoległą, która zbiera wjazdy i zjazdy, ograniczając liczbę konfliktów na jezdni głównej. To zwykle dłuższy odcinek jezdni obsługujący kilka relacji, a nie pojedynczy pas prowadzący bezpośrednio na jedną łącznicę.
• "Pas włączania z łącznicy" ma funkcję odwrotną: służy do wjazdu z łącznicy na jezdnię główną i rozpędzenia się do prędkości ruchu na jezdni zasadniczej. Na rysunku takiego pasa szuka się tam, gdzie tor z łącznicy dołącza do jezdni głównej, a nie gdzie się od niej odłącza.
• "Pas ruchu powolnego" dotyczy organizacji ruchu na odcinkach, gdzie wydziela się pas dla pojazdów jadących wolniej (np. na wzniesieniach). Nie jest to typowy element geometrii węzła i łącznic; mylenie wynika często z faktu, że oba rozwiązania mogą wyglądać jak "dodatkowy pas", ale mają inną lokalizację i cel.

Wskazówka egzaminacyjna: przed wyborem odpowiedzi ustal kierunek relacji na rysunku (czy pojazd zjeżdża z jezdni głównej na łącznicę, czy wjeżdża z łącznicy na jezdnię główną). To zwykle rozstrzyga między pasem wyłączania i pasem włączania.