Wypełniacz dodany pochodzenia mineralnego (tzw. filler) to bardzo drobny składnik mieszanek mineralno-asfaltowych. Ze względu na pylenie, podatność na zawilgocenie oraz potrzebę dozowania w sposób kontrolowany w wytwórni, jego transport wymaga innych rozwiązań niż dla kruszyw grubych.
Za właściwy uznaje się rysunek przedstawiający pojazd/urządzenie przeznaczone do przewozu materiałów pylących w zamkniętym zbiorniku (silos/cysterna) oraz umożliwiające rozładunek pneumatyczny do silosu magazynowego. Taki transport minimalizuje straty materiału, ogranicza emisję pyłu i ułatwia utrzymanie stałych parametrów surowca.
Pozostałe rysunki są niepoprawne, jeżeli pokazują typowe środki do materiałów niepylących lub odpornych na warunki atmosferyczne, np.:
- wywrotki lub skrzynie samowyładowcze – dobre dla kruszyw, ale nie zapewniają szczelności i kontroli zapylenia dla fillera;
- otwarte przenośniki lub transport w odkrytych pojemnikach – zwiększają ryzyko pylenia i zawilgocenia;
- pojazdy do mas bitumicznych – służą do przewozu lepiszcza lub mieszanek na gorąco, a nie do drobnego wypełniacza.
Wskazówka egzaminacyjna: w pytaniach obrazkowych szukaj elementów funkcjonalnych (zbiornik, króćce, instalacja do przedmuchu/rozładunku), a nie tylko ogólnego "typu ciężarówki". To zwykle rozróżnia transport fillera od transportu kruszywa.
