W zadaniach o lokalizacji centrów logistycznych kluczowe jest pojęcie dostępności transportowej, czyli tego, jak szybko i sprawnie można dojechać do różnych regionów kraju oraz jak łatwo włączyć ruch do sieci dróg wysokiej klasy.
Odpowiedź "Łodzi" jest uzasadniona wtedy, gdy mapa pokazuje w jej otoczeniu największą koncentrację istniejących i planowanych połączeń drogowych (np. krzyżowanie się głównych korytarzy i obecność wielu węzłów). Taki układ sprzyja:
- skracaniu czasów przejazdu w dystrybucji krajowej,
- zmniejszaniu liczby "wąskich gardeł" dzięki alternatywnym trasom,
- łatwiejszemu planowaniu tras wahadłowych do wielu kierunków,
- efektywniejszemu wykorzystaniu floty i kierowców.
Pozostałe miasta mogą być bardzo atrakcyjne logistycznie w innych modelach sieci, ale w tym typie pytania wynik ma wynikać z porównania układu dróg na mapie. Miasto portowe (np. w rejonie Trójmiasta) bywa świetne dla łańcuchów importowych i morskich, ale nie musi mieć najlepszej dostępności drogowej "we wszystkie strony" w skali kraju. Miasto przy zachodniej granicy może być korzystne dla kierunków międzynarodowych, jednak w dystrybucji krajowej może przegrywać z lokalizacją centralną. Miasto na południowym wschodzie może z kolei mieć ograniczoną liczbę połączeń wysokiej klasy lub mniejszą liczbę węzłów w porównaniu do obszaru centralnego.
Na egzaminie warto przyjąć prostą procedurę: (1) sprawdź na mapie, gdzie widać najwięcej odcinków autostrad/ekspresowych oraz węzłów, (2) oceń, czy układ zapewnia dojazd w kilku głównych kierunkach, (3) wybierz miasto, którego obszar spełnia te warunki najlepiej.
