W dokumentacji podano dopuszczalne luzy na zimnym silniku: dla zaworów ssących 0,20–0,25 mm, a dla wylotowych 0,25–0,30 mm. Z pomiaru na 2 cylindrze otrzymano: ssący 0,27 mm oraz wylotowy 0,29 mm.
Ocena wyniku dla zaworu ssącego: 0,27 mm jest większe niż 0,25 mm, czyli luz jest zbyt duży. W układach, gdzie luz reguluje się płytkami (shimami), korekta polega na doborze grubości płytki. Zasada praktyczna jest następująca: jeśli luz jest za duży, trzeba go zmniejszyć, a to uzyskuje się przez zastosowanie płytki grubszej (wyższej), bo większa grubość "wypełnia" część szczeliny.
Żeby sprowadzić luz ssący z 0,27 mm do zakresu 0,20–0,25 mm, należy zmniejszyć go o:
- co najmniej 0,02 mm (aby uzyskać 0,25 mm),
- maksymalnie 0,07 mm (aby uzyskać 0,20 mm).
Stąd właściwy wniosek serwisowy: zastosować płytkę dla zaworu ssącego wyższą o 0,02–0,07 mm (w praktyce dobiera się konkretną dostępną grubość tak, aby finalny luz znalazł się w tolerancji).Ocena wyniku dla zaworu wylotowego: 0,29 mm mieści się w przedziale 0,25–0,30 mm, więc z samego pomiaru nie wynika konieczność korekty tego luzu.
Dlatego poprawna jest odpowiedź mówiąca o zastosowaniu grubszej płytki tylko dla zaworu ssącego. Odpowiedź "uznać, że luz jest prawidłowy" odpada, bo ssący jest poza tolerancją. Propozycja "zeszlifować płytkę" jest wątpliwa technologicznie i kierunkowo (zeszlifowanie zwykle zmniejsza grubość, co zwiększyłoby luz). Wymiana obu płytek na niższe o 0,04 mm również zwiększyłaby luzy i dodatkowo nie jest potrzebna dla zaworu wylotowego, który już spełnia wymagania.
