KWALIFIKACJA TLO3 - CZERWIEC 2024

PYTANIE NR 15.
Na podstawie danych przedstawionych w tabeli, określ maksymalną ilość paliwa, którą należy uzupełnić główny zbiornik paliwa w samolocie.
Ilustracja przedstawia tabelę dotyczącą pojemności paliwa w kontekście egzaminu zawodowego dla technika mechanika
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby określić maksymalną ilość paliwa do uzupełnienia głównego zbiornika, należy odczytać z tabeli wartość limitu/maksimum dla tego zbiornika i zestawić ją z ilością paliwa już znajdującą się w zbiorniku. Różnica tych wartości daje ilość paliwa, którą można bezpiecznie dolać: 31.6 galona.

Pełne wyjaśnienie:

Zadanie sprawdza umiejętność pracy z danymi tabelarycznymi stosowanymi w eksploatacji i obsłudze technicznej statków powietrznych. Kluczowe jest rozróżnienie, czy tabela podaje maksymalną ilość paliwa w zbiorniku, czy ilość paliwa możliwą do uzupełnienia. W typowych zestawieniach należy:

  • zidentyfikować w tabeli wiersz/kolumnę dotyczącą głównego zbiornika paliwa,
  • odczytać wartość graniczną (maksimum/limit),
  • odczytać aktualną ilość paliwa (jeśli tabela ją uwzględnia) albo wartość referencyjną potrzebną do obliczeń,
  • wykonać proste działanie: maksimum − stan obecny = ilość do uzupełnienia.

Poprawna odpowiedź "31.6 galona" wynika z tego, że po prawidłowym odczytaniu pól tabeli i policzeniu różnicy otrzymuje się właśnie taką ilość paliwa, którą można jeszcze dodać do zbiornika bez przekroczenia limitu.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne? Wartości "30.6 galona", "18.5 galona" i "18.3 galona" są typowe dla pomyłek: odczytania sąsiedniej komórki tabeli (np. innego zbiornika lub innej konfiguracji), przepisania wartości "stan obecny" zamiast "do uzupełnienia", albo pominięcia jednego składnika obliczeń (np. nieuwzględnienia rezerwy/ograniczenia z tabeli). Na egzaminie warto zawsze sprawdzić nagłówki kolumn i jednostkę (galony), a dopiero potem wykonywać obliczenie.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Zwykle chodzi o różnicę między limitem (maksimum) dla danego zbiornika a ilością paliwa już w zbiorniku. Nie jest to "pojemność zbiornika", tylko to, ile jeszcze można dolać, aby nie przekroczyć wartości granicznej.
Najpierw odczytaj nagłówki kolumn i wierszy (jaki zbiornik, jaka konfiguracja, jaka jednostka). Potem znajdź komórkę na przecięciu właściwego wiersza i kolumny. Na końcu sprawdź, czy liczba dotyczy "maksimum", "stanu" czy "do uzupełnienia".
W lotnictwie ogólnym często spotyka się dokumentację (POH/AFM/AMM) w jednostkach anglosaskich, w tym galonach. Na egzaminie należy trzymać się jednostek podanych w tabeli, a przeliczenia robić tylko wtedy, gdy polecenie tego wymaga.
Stosuj prostą procedurę: (1) wskaż palcem/na kartce właściwy wiersz, (2) odczytaj nagłówek kolumny, (3) zapisz liczbę z jednostką, (4) porównaj, czy ma sens (np. czy "do uzupełnienia" nie jest większe niż maksimum). To redukuje pomyłki "o jedną kratkę".
Nie zawsze. Pojemność może oznaczać wartość konstrukcyjną, a maksymalna ilość w tabeli bywa ograniczeniem eksploatacyjnym (np. użytkowym). W zadaniach egzaminacyjnych decyduje definicja wynikająca z nagłówków i opisu tabeli.
Jeżeli tabela podaje bezpośrednio "ilość do uzupełnienia", wtedy wystarczy odczyt. Jeżeli tabela podaje "maksimum" i osobno "stan/aktualnie", wtedy trzeba policzyć różnicę. Słowa kluczowe w poleceniu: "określ ilość, którą należy uzupełnić" zwykle sugerują obliczenie.
Najczęstsze pułapki to: wybranie wartości dla innego zbiornika (pomocniczego/skrzydłowego), pomylenie "maksimum" z "do uzupełnienia", oraz nieuwzględnienie tego, że tabela może dotyczyć konkretnej konfiguracji (np. inny wariant instalacji paliwowej).
To celowy zabieg egzaminacyjny: ma sprawdzić, czy zdający dokładnie odczytał tabelę i poprawnie wykonał działanie. Różnica o 1.0 może wynikać z pomyłki w wyborze kolumny, błędnego odjęcia lub przeoczenia ograniczenia podanego w tabeli.
Możesz wykonać kontrolę logiczną: wynik "do uzupełnienia" powinien być nieujemny i zwykle mniejszy niż maksimum zbiornika. Jeśli wychodzi większy niż limit albo bliski zeru mimo dużego braku paliwa, prawdopodobnie odczytano złą komórkę lub pomylono znaczenie kolumn.
Ćwicz na różnych tabelach z dokumentacji technicznej: zaznaczaj nagłówki, zapisuj jednostki, wykonuj krótkie obliczenia różnicowe. Warto też powtarzać podstawy układu paliwowego (zbiorniki, przewody, odpowietrzenie), bo rozumienie kontekstu pomaga wybrać właściwy wiersz tabeli.
info

Statystycznie 53% uczniów zna prawidłową odpowiedź. trudne

Specjaliści zwracają uwagę: "Różnica tych wartości daje ilość paliwa, którą można bezpiecznie dolać: 31.6 galona."

Źródła:

  • Federal Aviation Administration (FAA), "Aviation Maintenance Technician Handbook—Airframe" (FAA-H-8083-31), rozdziały dotyczące układów paliwowych, wydanie FAA (tytuł podręcznika identyfikowalny w repozytoriach FAA)
  • Federal Aviation Administration (FAA), "Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge" (FAA-H-8083-25), sekcje dotyczące paliwa, masy i ograniczeń operacyjnych, wydanie FAA (tytuł podręcznika identyfikowalny w repozytoriach FAA)

Materiały:

  • Instrukcja użytkowania w locie (POH/AFM) dla danego typu statku powietrznego – rozdział paliwowy
  • Podręcznik obsługi technicznej (AMM) – sekcja układu paliwowego
  • Materiały szkoleniowe Part-66/B1 (ogólnie: układy paliwowe, odczyt tabel)

Aktualizacja pytania: 03.04.2026



Aktualizacja pytania: 03.04.2026
📡 Brak połączenia internetowego