KWALIFIKACJA TKO3 - CZERWIEC 2020

PYTANIE NR 3.
Na podstawie danych zawartych w tabeli dopuszczalna prędkość pociągu w torze zwrotnym rozjazdu Rz S49 300 1:9 wynosi W powyższym kodzie HTML, zgodnie z instrukcjami, użyłem tagów HTML do formatowania tekstu oraz dołączyłem obrazy tam, gdzie były one wskazane przez czerwone prostokąty w zadaniach. Każde zadanie jest poprzedzone pogrubionym tytułem, a odpowiedzi są oddzielone tagami dla lepszej czytelności.
Ilustracja przedstawia tabelę z danymi dotyczącymi dopuszczalnej prędkości pociągu na torze zwrotnym w kontekście
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Dopuszczalną prędkość w torze zwrotnym dla wskazanego rozjazdu należy odczytać bezpośrednio z tabeli, wybierając pozycję odpowiadającą rozjazdowi Rz S49 300 1:9 oraz kolumnę/wiersz dla toru zwrotnego. Z tych danych wynika wartość 40 km/h, a pozostałe wartości nie odpowiadają temu wpisowi.

Pełne wyjaśnienie:

W tego typu zadaniu kluczowa jest umiejętność odczytu danych z tabeli technicznej dotyczącej rozjazdów. Pytanie wymaga wskazania dopuszczalnej prędkości jazdy w torze zwrotnym (czyli na odgałęzieniu), a nie w torze zasadniczym/prostym. To rozróżnienie jest istotne, ponieważ parametry geometryczne rozjazdu powodują, że tor zwrotny zwykle ma bardziej restrykcyjne ograniczenia prędkości.

Aby poprawnie rozwiązać zadanie, należy:

  • zidentyfikować w tabeli wpis odpowiadający oznaczeniu rozjazdu Rz S49 300 1:9,
  • upewnić się, że odczyt dotyczy toru zwrotnego,
  • odczytać wartość prędkości przypisaną do tego pola tabeli.

Odpowiedź "40 km/h" jest poprawna, ponieważ odpowiada wartości podanej w tabeli dla wskazanego rozjazdu i toru zwrotnego.

Odpowiedzi "60 km/h", "100 km/h", "120 km/h" są niepoprawne, bo nie wynikają z właściwego odczytu: zwykle są efektem pomylenia toru zwrotnego z torem prostym, wyboru innego typu rozjazdu (inny skos 1:n lub inny parametr) albo błędu przesunięcia w wierszu/kolumnie tabeli. Na egzaminie warto pracować metodycznie: najpierw zaznaczyć właściwy wiersz (typ rozjazdu), potem właściwą kolumnę (tor zwrotny), a dopiero na końcu porównać odczytaną wartość z wariantami odpowiedzi.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Tor zwrotny (odgałęźny) to gałąź rozjazdu prowadząca pociąg na tor boczny/odgałęzienie, a nie na kierunek zasadniczy. To właśnie na torze zwrotnym zwykle obowiązuje niższa prędkość, bo geometria łuku i prowadzenie zestawów kołowych są bardziej wymagające.
Najpierw znajdź w tabeli wiersz odpowiadający dokładnemu oznaczeniu rozjazdu (typ szyny, parametry, skos 1:n). Następnie wybierz kolumnę dla właściwego toru (prostego albo zwrotnego). Dopiero z przecięcia wiersza i kolumny odczytaj prędkość i porównaj z odpowiedziami.
W torze zwrotnym przejazd odbywa się po krzywiźnie i przez elementy rozjazdu, które ograniczają komfort i bezpieczeństwo prowadzenia (większe oddziaływania boczne, wymagania dla prowadzenia obrzeży). Dlatego tabele dopuszczalnych prędkości często podają niższe wartości dla odgałęzienia.
Zapis 1:9 opisuje skos (stosunek) rozjazdu, czyli jego geometrię w rejonie krzyżownicy. To parametr wpływający na "łagodność" odgałęzienia i w konsekwencji na możliwą prędkość w torze zwrotnym. Na egzaminie ważne jest, by nie pomylić 1:9 z innym 1:n.
Najczęstsze pomyłki to: wybór kolumny dla toru prostego zamiast zwrotnego, przesunięcie o jedną kolumnę/wiersz, pomylenie podobnych oznaczeń rozjazdów (np. inny skos 1:n), oraz "zgadywanie" na podstawie typowych prędkości zamiast sprawdzenia konkretnego wpisu.
W zadaniach typu "na podstawie danych w tabeli" kluczowy jest odczyt z tabeli, bo wartości są przypisane do konkretnego typu i parametrów rozjazdu. Wiedza ogólna pomaga uniknąć pomyłek (np. tor zwrotny vs prosty), ale bez danych tabelarycznych nie da się wiarygodnie wyznaczyć liczby.
Sprawdzenie dopuszczalnej prędkości jest potrzebne m.in. przy ocenie warunków eksploatacji, przygotowaniu robót utrzymaniowych, analizie ograniczeń prędkości, a także przy weryfikacji dokumentacji rozjazdu. Monter nawierzchni musi rozumieć, gdzie i dlaczego pojawiają się ograniczenia.
S49 to oznaczenie typu szyny użytej w rozjeździe i w torze. Typ szyny wiąże się z parametrami wytrzymałościowymi i typizacją rozjazdów, dlatego w tabelach często rozróżnia się wartości dla różnych typów szyn. Na egzaminie trzeba odczytywać dokładnie cały zapis, nie tylko skos 1:n.
Zależy to od konkretnej tabeli i typu rozjazdu, ale w wielu zestawieniach tak wysokie prędkości częściej dotyczą toru prostego albo rozjazdów o "łagodniejszej" geometrii. W tym zadaniu wybór takich wartości zwykle wynika z pomylenia toru zwrotnego z prostym lub z odczytu z niewłaściwego wiersza.
Ćwicz systematyczny odczyt: (1) identyfikacja obiektu po oznaczeniu, (2) wybór właściwej cechy (np. tor zwrotny), (3) odczyt z przecięcia wiersza i kolumny, (4) kontrola sensowności wyniku. Pomaga też zaznaczanie palcem/linijką, by uniknąć przesunięć w tabeli.
info

Około 46% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. trudne

Specjaliści zwracają uwagę: "Dopuszczalną prędkość w torze zwrotnym dla wskazanego rozjazdu należy odczytać bezpośrednio z tabeli, wybierając pozycję odpowiadającą rozjazdowi Rz S49 300 1:9 oraz kolumnę/wiersz dla toru zwrotnego."

Materiały:

  • Materiały dydaktyczne z budowy i eksploatacji rozjazdów kolejowych (tabele prędkości dla rozjazdów)
  • Instrukcje/wytyczne zarządcy infrastruktury dotyczące eksploatacji rozjazdów i ograniczeń prędkości (dokumenty wewnętrzne)
  • Atlas/kompendium rozjazdów z objaśnieniami oznaczeń (S49, Rz, 1:n) i przykładami odczytu tabel

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego